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奔騰b50這款車的發(fā)動機怎么樣

奔騰b50網上最近抄的很熱門,不管怎么說它是跟mazda6是同一生產線,性價比還是比較產實惠的.我自己也準備買一輛,,,可是有一個問題比較擔心,就是發(fā)動機.聽說是跟大眾速騰是同一款.速騰這款車比b50貴好幾萬,本來是很好的.但有人說.B50重會影響動力.上坡比較吃力.我經常也要去比較遠的地方出差.上坡路比較多,如果車里多坐幾個人,在裝載一點東西,會不會上不去啊!請高手討教一二?: 問提問者：網友 | 2017-08-31

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他的發(fā)動機跟馬自達的一樣，2.0的發(fā)動機還是那款我們熟悉的MZR 2.0發(fā)動機名稱相同。再看這款型號為MZR LF的2.0發(fā)動機，110KW的最大功率在相同2.0排量車型中的表現非常不錯，與速騰的1.8T發(fā)動機最大功率近似，最大扭矩182N.m/4500rpm，峰值出現得比1.6的(4000rpm)晚一點，而高轉速發(fā)力是它的強項，發(fā)動機最高轉速可達7250轉。 (具備了VIS可變進氣歧管和電子節(jié)氣門，只有VVT可變氣門和VICS可變渦流系統等功能) 補充，題目看錯了，不好意思。原來是問B50，看成B70了，就把以前寫的東西給拷貝上去了。要說，B70的發(fā)動機還是很不錯的，但是這個B50就不怎么地了。 B50搭載了一款與速騰以及新寶來一樣的大眾1.6升兩氣門發(fā)動機，但是在參數進行了一些修改(發(fā)動機重新調了調)，奔騰B50的最大功率比新寶來要高一點，達到了76KW，輸出的轉速也相應有所降低，為5600rpm。新寶來最大功率還是速騰1.6一模一樣的數據，為74KW/6000rpm。而最大扭矩及輸出轉速方面兩車完全一致，均為145Nm/3800rpm。2KW的差距基本上可以忽略不計了，所以這三款車的動力性基本一樣。另外一個B50的優(yōu)點就是懸掛了，B50的底盤實際也是出于馬自達的技術，雙橫臂式帶橫向穩(wěn)定桿的前懸掛，加E型多連桿式帶橫向穩(wěn)定桿的后懸掛，所以他的操控性略好吧。其余一些詳細配置，你可以詳細查網站。其實，這個發(fā)動機沒有什么不好，雖說是大眾80年代的技術，但也不是一無是處。至少城市開開不錯，加上省油，維護保養(yǎng)也便宜等。至于你說的坡起，1.6的車一點問題都沒有，又一次我出差去一個山城，沒有任何平地，停一次車就得坡起，1.6手動開著一點問題沒有。這個車主要的問題是，鋼板厚度比起B(yǎng)70薄，直接體現在車重上，基本走的是日本車的路線。另外，奔騰B50的乘坐空間并沒有體現出它的軸距優(yōu)勢。前后排的頭部空間屬于可以接受的范圍，而后排腿部空間局促到讓人有些不能理解。內部空間利用的不好，趕活兒痕跡明顯。做工比較差，跟B70差的不是一丁半點。更重要的是，現在的價格虛高，猛降只是時間問題。(昨天去4S店研究了半天，我算是最早試駕的客戶之一了吧): 回答者：網友

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