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奇瑞東方之子汽車減震響怎么回事

你好，奇瑞東方之子到早上或者天氣變冷，在顛簸路段還有緩沖帶前后減震器為什么吱吱響啊: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-25

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還好啊，很大氣。車身長達(dá)4.78m，寬1.8m的東方之子，外形的線條比較舒展，它沒有大量采用國內(nèi)通常用來顯示豪華身份的鍍鉻裝飾條，細(xì)長的發(fā)動機(jī)罩和高抬的車尾形成緩慢上升的楔形線條，前、后保險杠都比較厚實，符合奇瑞一新一代奔馳標(biāo)志性的后視鏡轉(zhuǎn)向燈被東方之子“拿來”了夸張的尾燈以及整個刀削式的尾部來源于volvo的s系列這些世界名車的經(jīng)典設(shè)計出現(xiàn)在了東方之子上，雖然沒有看出明顯的拼湊感，但是卻失去了自己的原創(chuàng)元素。要知道，真正好的文章絕對是原創(chuàng)的，汽車也不例外。奇瑞是個年輕企業(yè)，要有自己的原創(chuàng)，還尚待時日。前大燈無疑是整車的一個亮點，它對東方之子形象的提升起了重要的作用。不規(guī)則的整體通透前燈罩內(nèi)，包含有4個柱狀或錐狀射燈。中部格柵向前突出，并沿著發(fā)動機(jī)罩呈“v”字形散開，增加強(qiáng)度的同時也引導(dǎo)了氣流。貫的風(fēng)格。動力方面，東方之子采用了三菱4g系列發(fā)動機(jī)，這個系列的發(fā)動機(jī)在中華上也得到了運用。總的來說，4g系列的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)只算平庸，2.4l排量發(fā)動機(jī)所擁有95kw/5500rpm的最大功率和198nm/3000rpm的最大扭矩用來推動近2噸的車身顯得有點不足，不過也能滿足日常需要了。2.4l車型中采用了三菱的invecs ii手自一體變速器，它和發(fā)動機(jī)是“老搭檔”了，匹配性不錯。自動模式下變速器的換檔相當(dāng)平順，kickdown反應(yīng)溫柔;手動模式下即使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突破了6000轉(zhuǎn)的紅線，變速器也不會強(qiáng)制降檔，而只會以斷油方式保護(hù)發(fā)動機(jī)。在手動模式下，換檔前后的沖擊力大小是不確定的，由于駕車人很難確定各檔位的換檔時機(jī)，即使摸準(zhǔn)了習(xí)性也不一定嚴(yán)格地去按規(guī)矩開。所以激烈換檔前后體會到的往往不是輕微的振動，而是加速度的突然跳躍，換檔所用的時間有時快得驚人，沒有絲毫的猶豫。這時變速器可能會是駕車人的興奮源，但是對其他座位的乘客的舒適性構(gòu)成了不小的破壞。另外，這款變速器所具有的學(xué)習(xí)功能可以記憶駕駛者在手動模式下的換檔習(xí)慣，可以說是一個很貼心的功能操控:中性減震，操控沉穩(wěn) 懸架方面，前麥弗遜后五連桿的典型的舒適性設(shè)計使得手自一體變速器所想要表達(dá)的一點點運動感消失得所剩無幾。中性的調(diào)教使得在轉(zhuǎn)彎、變線的情況下它的側(cè)傾也不是很夸張。由于轉(zhuǎn)向盤的齒比較低，因而轉(zhuǎn)彎時感覺打輪的速度快不起來，故而側(cè)傾總是難以達(dá)到極限狀態(tài)，自然也就不易發(fā)生危險當(dāng)然，一輛車好與不好，裝備是一方面，卻不是全部。買中級車的人，不僅在乎它的配備和價格，更在乎另一個軟性指標(biāo):感覺。這是個不易把握的標(biāo)準(zhǔn)，因為每個人都有自己衡量的標(biāo)準(zhǔn)。同樣是真皮座椅，就有不同的質(zhì)感、軟硬度和色系等等分類方法，只有符合特定買主的口味才能打動他們，這就是’感覺’需要解決的問題。對奇瑞來說，把握諸如此類的細(xì)節(jié)，還需要一些時間，但有些方面已經(jīng)能滿足要求了，比如精致的前后4段式可調(diào)頭枕使頸部自然舒適;靈敏的電動車窗按鍵手感細(xì)膩;車門采用雙層隔音，關(guān)上時僅發(fā)出一聲低響;而另一些細(xì)節(jié)則尚需完善，像自動空調(diào)和音響上兩個旋鈕轉(zhuǎn)動時發(fā)出的聲響不完全一致，以及部分裝備材質(zhì)的選擇還有待提升……: 回答者：網(wǎng)友

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