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奧迪A8 3.2
請問可以有專業(yè)點(diǎn)的人告訴我 Audi A8 3.2和 雷克薩斯的Ls460 比較,哪輛更突出?
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-08-09
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A8好 全新奧迪A8 3.2 FSI的應(yīng)用,標(biāo)志著奧迪將先進(jìn)的汽油直噴技術(shù)引入豪華車領(lǐng)域。全新奧迪A8 3.2 FSI裝備了6缸發(fā)動機(jī),集超高的自由加速性能、精致的工藝和經(jīng)濟(jì)性于一體,輸出功率可達(dá)260馬力,比其前身3.0款增加了40馬力,這款3.2 FSI發(fā)動機(jī)適用于高檔車系中最具運(yùn)動氣息的豪華車型,也是奧迪旗艦車型中最具魅力的一款入門級發(fā)動機(jī)。 奧迪 A8 3.2 FSI配備前輪驅(qū)動和quattro全時(shí)四輪驅(qū)動兩種方式,前驅(qū)6缸車型配備multitronic®無級手動一體式
變速箱
,而quattro全時(shí)四輪驅(qū)動車型則配備了6速tiptronic變速箱。 奧迪A8 3.2 FSI有兩款不同軸距的車型,標(biāo)準(zhǔn)款軸距為2944毫米;長軸距款則為3074毫米,比標(biāo)準(zhǔn)款多出了130毫米,為后座乘客提供了更大、更舒適的空間?! ∨c動力強(qiáng)勁的3.0 TDI一樣,奧迪 A8 3.2 FSI前部裝備了獨(dú)具特色的一體式散熱格柵,這一設(shè)計(jì)正是奧迪A8 12缸車型的典型特征?! 「叱?0馬力的功率 這款3.2升V6 FSI發(fā)動機(jī)是第一次裝備在奧迪A8上,輸出功率提升至191 千瓦(260 馬力),比其前身奧迪A8 3.0(220馬力)整整超出40馬力?! ∵@是一款充分展現(xiàn)超時(shí)代汽油發(fā)動機(jī)特征的動力單元:FSI汽油直噴發(fā)動機(jī)配備按需控制的燃油供給,每缸四氣門,可變進(jìn)氣歧管以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置?! ∵@款V6發(fā)動機(jī)在6500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大動力;在3250轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)即可達(dá)到最大扭矩330牛•米。搭載multitronic®無級手動一體變速器的A8 3.2 FSI前輪驅(qū)動版從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需7.7秒,其最大時(shí)速由電腦控制為250公里/小時(shí)(搭載6速tiptronic變速器的全時(shí)四輪驅(qū)動版的最高時(shí)速也被限制于此)。高效的發(fā)動機(jī)和奧迪的全鋁車身框架結(jié)構(gòu)使得 A8 3.2 FSI的平均百公里油耗僅為9.8升?! ≡?400到5500轉(zhuǎn)/分鐘的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),該發(fā)動機(jī)能輸出90%的最大扭矩,這是此款自然吸氣V6發(fā)動機(jī)獨(dú)有的特性。對于駕駛員來說,這意味著無時(shí)無刻的強(qiáng)動力性和快速反應(yīng),可用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)7200轉(zhuǎn)/分鐘;這些都是這款發(fā)動機(jī)的超高效率以及FSI技術(shù)特殊功能的最好體現(xiàn)?! ∫约夹g(shù)創(chuàng)品牌的理念 FSI發(fā)動機(jī),比一般采用間接歧管噴射裝置的發(fā)動機(jī)更具動力性,同時(shí)也非常省油。隨著發(fā)動機(jī)效率的提升,奧迪將火花塞點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的效率提升到了一個(gè)新的高度,再一次表明了奧迪的“突破科技,啟迪未來”的理念?! ?001年6月開始,F(xiàn)SI汽油直噴技術(shù)在世界上幾乎最嚴(yán)峻的耐久性測試中展現(xiàn)出超常的潛力。由FSI發(fā)動機(jī)驅(qū)動的奧迪R8在勒芒大賽中三次奪魁,在ALMS美國勒芒系列賽上更是贏得了無數(shù)個(gè)冠軍,無數(shù)次登上了領(lǐng)獎臺。 在設(shè)計(jì)上,F(xiàn)SI技術(shù)與其他的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)究竟有何區(qū)別呢?與歧管噴射原理相反的是,汽油被直接噴入燃燒室。配有按需控制、單
活塞
高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供燃料,為系統(tǒng)提供精確的燃料,形成30到100巴之間的工作壓力。 在進(jìn)氣道方面,A8 3.2 FSI采用雙級可變進(jìn)氣歧管,由電子系統(tǒng)控制所需的空氣流量。同時(shí),燃料室的幾何設(shè)計(jì)以及毫秒級精確計(jì)算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比:傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的壓縮比不會超過10.5:1,而奧迪3.2 FSI竟達(dá)到了12.5:1。這創(chuàng)下了量產(chǎn)車發(fā)動機(jī)的新紀(jì)錄,同時(shí)也是高效新款發(fā)動機(jī)的必要先決條件?! ∵@款3.2升V6發(fā)動機(jī)以輕量化為設(shè)計(jì)理念。長360毫米、寬430毫米的體積使其重量只有169.5千克,這對其操控性能也非常有利?! ∨c奧迪新款V形發(fā)動機(jī)一樣,這款發(fā)動機(jī)的
氣缸
以90度V型方式排列,氣缸之間的距離為90毫米。缸徑為84.5毫米,行程為92.8毫米,發(fā)動機(jī)的總?cè)萘繛?123毫升?! ?.2 FSI的排放控制由兩個(gè)靠近發(fā)動機(jī)的陶瓷催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行優(yōu)化。這使得所有配備該款高性能發(fā)動機(jī)的車型都輕而易舉地通過了歐洲四號排放標(biāo)準(zhǔn)?! ∨艢庀到y(tǒng)的調(diào)校帶給駕駛者又一驚喜:V6發(fā)動機(jī)杰出的運(yùn)動性能和6缸動力單元低噪聲設(shè)計(jì)能使駕駛者真正體驗(yàn)到發(fā)動機(jī)的優(yōu)越性能,同時(shí)滿足了豪華汽車的標(biāo)準(zhǔn)?! ∏拜嗱?qū)動的奧迪A8 3.2 FSI搭載了7速multitronic®無級手動一體式變速箱。而quattro全時(shí)四輪驅(qū)動版本則采用了6速tiptronic變速器傳遞動力。
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