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奧迪A6LCD換碟器上那個接口是怎么用的?
奧迪A6LCD換碟器(手扣里那個)上那個接口是怎么用的? 是接什么的 那線叫什么? 詳細點謝謝
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-07-11
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有銷售,進口,大概在40W到50W之間~ 謳歌tl是本田豪華謳歌車系中的一款中型豪華汽車。它于1996年推出以取代謳歌vigor,目前在售的為其第三代,tl在日本市場也被稱作inspire。它是北美市場最暢銷的豪華轎車,也是謳歌最暢銷的車型。tl的競爭對手包括奧迪a4,寶馬3系,凱迪拉克cts、英菲尼迪g35、捷豹x-type、雷克薩斯is、奔馳c級等。 第一代tl(1996) 首輛1996款謳歌tl于1995年3月28日下線。一代tl擁有2.5l的跑車車型和注重豪華的駕駛感覺的3.2轎車車型。2.5 tl搭載了來自vigor的2.5升176馬力(131千瓦)sohc 20氣門五缸發(fā)動機。3.2 tl使用的是第二代謳歌legend的3.2升200馬力(149千瓦)sohc 24氣門v6發(fā)動機。 雖然tl本是要取代vigor的,但它也從技術上取代了謳歌legend轎跑車。和tl一起推出的3.5 rl (在日本被稱作本田legend)是一款大型汽車,旨在獲得柔和的駕駛感覺,它和線條簡潔的前兩代legend有顯著的不同。 第二代tl(1999) 首輛1999款謳歌tl于1998年8月4日下線。這款轎車唯一的可選配置是一套硬盤導航系統(tǒng)。其實在1998年,本田推出了tl-x概念車,這款車型揭示了一年后第二代tl的一些線索。第二代tl(現(xiàn)在被叫做3.2 tl)在1999年推出,它衍生于usdm 本田accord平臺。它擁有一匹3.2升225馬力(168千瓦)sohc vtec j32 v6發(fā)動機,和帶sportshift功能的四速電子自動
變速箱
相配合。 第二代3.2 tl(2.5 tl退出了市場)與本田accord一起在俄亥俄州的 marysville汽車工廠制造。汽車進口到日本后,在本田clio銷售網(wǎng)絡中被稱作本田inspire,在本田primo和verno銷售網(wǎng)絡中稱作本田saber。這兩款汽車唯一不同之處是前隔柵;inspire和saber都有2.5升本田j系列vtec v6版車型(僅限于日本市場)。 在量產(chǎn)第二年,謳歌tl擁有了更多配置,包括帶sportshift功能的五速自動變速箱。和以前帶sportshift功能的四速變速箱相比,增加的檔位略微提高了燃油經(jīng)濟性和加速性能。五速自動變速箱經(jīng)常出問題,一個主要問題是第三檔
離合器
組件磨損會產(chǎn)生顆粒堵住油道,因此油不能流到該去的地方進行換擋或保持檔位。變速箱會發(fā)生打滑、無法換擋或者突然降檔現(xiàn)象,并使汽車突然從高速驟停。2002年9月這一問題被《洛杉磯時報》曝光?!断M者報告》注意到了這一問題后將tl和cl稱為“black spot”,這是變速箱可靠性的最差等級。為了解決這一經(jīng)常性問題;生產(chǎn)商將保修期(包括變速箱)擴大到100,000英里/7年。其它主要變化包括增加了前排乘客側撞氣囊、并改變了導航系統(tǒng)的格式。 2000 tl將硬盤轉換為dvd導航系統(tǒng)?,F(xiàn)在整個美國本土都可使用這一導航系統(tǒng)。從理論上你可以使用新導航系統(tǒng)從美國一側海岸行駛到另一側。1999年tl的導航系統(tǒng)開始采用區(qū)劃地圖,美國被分成五個不同的地區(qū)。 2002年tl進行了一次翻新,前防撞板、尾燈、內(nèi)置式cd換碟器以及其它一些配置都進行了提升。另外還添加了一款s車型。這一車型增加了35馬力(26千瓦)功率,擁有17英寸輪圈,座椅和懸架也更加結實。 2001年,推出了新的轎跑車版tl:3.2 cl。雖然它屬于tl車型,但是它的銷售量從未接近它的姐妹車型,因此在2003年5月停止了生產(chǎn)。甚至在今天(2006)這些汽車的自動變速箱仍然是個問題。 第三代tl(2004) 2003年9月30首輛三代謳歌tl下線。2003年10月6日,第三代謳歌tl(3.2 tl退出市場)在北美市場推出。這款新款tl主要是在美國由erik berkman領導的小組開發(fā)的,車體由美國本田設計師jon ikeda設計,新車衍生于最新的usdm 本田accord平臺,在俄亥俄州marysville建造。它的動力來源于270馬力(201千瓦,后來改為258馬力)3.2升24氣門sohc vtec v6發(fā)動機,配備了帶sportshift功能的六速自動變速箱或六速手動變速箱。 在2004年3月,本田向大眾推出了一款帶“改裝套件”的tl:tl a-spec。這一版本車型配備了經(jīng)makoto tamamura調(diào)教的懸架,顯示了tl a-spec的野性設計。另外,車身下部套件、擾流板、限量版a-spec方向盤、后部a-spec標識、以及18英寸輪圈都是a-spec套件的標配。汽車的4年/50,000英里保修期也是套件的一部分。 第三代tl也是在美國市場第一款配備了六碟dvd音響系統(tǒng)的汽車,這一系統(tǒng)通過8個揚聲器播放,由松下設計并由elliot scheiner改裝。這一系統(tǒng)也可播放普通音響cd、dts音碟、cd-audio、cd-r和cd-rw等。 新車還裝備了一套藍牙handsfree link (hfl)系統(tǒng),這一系統(tǒng)和音響系統(tǒng)整合在一起,可以免提使用手機(手機應支持藍牙技術,并和hfl免提插孔兼容)。駕駛員可以很方便地用語音撥號,然后通過汽車內(nèi)的音響系統(tǒng)進行對話;當收到來電時,一個屏幕上會顯示出來電者的身份(如果電話支持這一功能)。駕駛員也可以在進入和離開tl汽車時,將當前來電在汽車和手機之間轉換。汽車的存貯器中有一個電話號碼本,可以存儲個人電話號碼。 。 第三代謳歌擁有阿爾派美國電子公司 (alpine) 的導航系統(tǒng),也能接受語音命令,比如“到最近的警察局”“回家”等。導航系統(tǒng)內(nèi)有一個觸摸式液晶顯示屏,可以很容易地瀏覽前方道路。 2003年6月11日,jdm 本田inspire 提前四個半月推向了市場,標志著inspire和tl車系的分離。inspire基本上是第七代 usdm 本田 accord v6 ,但內(nèi)飾有較小的變動,增加了可變汽缸排量,還可在不需要時使發(fā)動機進入半關閉狀態(tài)以提高燃油經(jīng)濟效率。后來 saber 停止銷售,新款inspire通過 clio, primo 和 verno 銷售網(wǎng)絡進行銷售。 2004年tl成為謳歌最暢銷的豪華轎車,當年銷售了79,000輛汽車。謳歌tsx代替謳歌tl成為美國的謳歌入門級汽車;tl被認為是一款豪華汽車,而 tsx 被認為兼有跑車和豪華汽車的特色。 2005 tl有一個乘員氣囊中止開關,前排座椅上有滾壓邊飾。另外有一些沒有被公布的小變動(比如座椅安全帶錨固件的變化)。tl的廠商建議零售價很有競爭力,常被汽車評論家稱做“極具價值”的汽車。 TL TL炫航版 性能參數(shù) 基本參數(shù) 數(shù)據(jù)有誤,我來糾錯 長/寬/高(mm): 4821/1835/1441 發(fā)動機: 3.2L 270馬力 V6 上市時間: 2007年11月19日 最高車速(km/h): 238 0―100Km/h加速時間(s): 7.3 100Km/h-0制動距離(m): 41.7 百公里經(jīng)濟油耗(L): 10.6(綜合) 車身參數(shù) 數(shù)據(jù)有誤,我來糾錯 車重(kg): 1631 軸距(mm): 2740 前輪距(mm): 1577 后輪距(mm): 1576 最小離地間隙(mm): 148 車身結構: 三廂車 車門數(shù): 4 座位數(shù): 5 油箱容積(L): 65 行李箱容積(L): 354 發(fā)動機 數(shù)據(jù)有誤,我來糾錯 排量(cc): 3210 排量(L): 3.2 工作方式: 自然吸氣
氣缸
排列型式: V 汽缸數(shù): 6 每缸氣門數(shù): 4 壓縮比: 11 氣門結構: 單頂置凸輪軸 缸徑(mm): -- 沖程: -- 馬力(PS): 271 最大功率(kW): 199 最大功率轉速(rpm): 6200 最大扭矩(Nm): 323 最大扭據(jù)轉速(rmp): 5000 發(fā)動機特有技術: VTEC可變正時氣門 燃油: 汽油 燃油標號: 95 供油方式: 多點電噴 缸體材料: 鋁 缸蓋材料: 鋁 環(huán)保標準: 歐IV 變速箱 數(shù)據(jù)有誤,我來糾錯 名稱: 5擋手自一體 擋位個數(shù): 5 變速箱類型: AT 底盤轉向 數(shù)據(jù)有誤,我來糾錯 驅動方式: 前置前驅 前懸掛類型: 雙叉臂式獨立懸架 后懸掛類型: 多連桿獨立懸架 助力類型: 機械式液壓動力
車輪
/制動 數(shù)據(jù)有誤,我來糾錯 前制動器類型: 通風盤式 后制動器類型: 實心盤式 前輪胎規(guī)格: 235/45 R17 后輪胎規(guī)格: 235/45 R17 前輪輞規(guī)格: 7.5JX17 后輪輞規(guī)格: 7.5JX17 備胎: 非全尺寸 其他參數(shù) 數(shù)據(jù)有誤,我來糾錯 風阻系數(shù): -- 接近角(°): -- 離去角(°): -- 涉水深度(m): -- 最大爬坡度(%): --
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