汽配人首頁(yè) > 問答首頁(yè)

金杯格瑞斯

長(zhǎng)軸鋁合金輪圈，電動(dòng)窗，abs的格瑞斯最便宜的是什么車型，目前北京的價(jià)格是多少: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-28

最佳回答

很好的電動(dòng)窗!!!!這個(gè)電動(dòng)門窗玻璃在關(guān)閉時(shí)如果夾到什么東西則會(huì)自動(dòng)停止或者改變玻璃上升行程為下降行程金杯 JinBei 閣瑞斯MPV標(biāo)準(zhǔn)型短軸7座(MT) 2008 款廠商指導(dǎo)價(jià):￥132,800元經(jīng)銷商報(bào)價(jià):￥120,800元發(fā)動(dòng)機(jī) 直列4缸 “發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量 (cc) ”描述(ColumnDescription)排量是指排氣量，氣缸工作容積是指活塞從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)所掃過的容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用升(L)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量 (cc) 2438“最大功率 (kw/rpm) ”描述(ColumnDescription)功率:功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來(lái)描述汽車的動(dòng)力性能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來(lái)表示，1馬力等于0.735千瓦最大功率 (kw/rpm) 90/4800 “發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比 ”描述(ColumnDescription)壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車采用所謂的“往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)”，簡(jiǎn)單地講，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動(dòng)行程范圍。就發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)汽缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時(shí)的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個(gè)汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積;當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)位置時(shí)，這個(gè)位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)行程容積最小的狀況，需計(jì)算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發(fā)動(dòng)機(jī)就是將可燃混合汽壓縮為原來(lái)體積的1/10。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比 9.5 :1“扭矩 (Nm/rpm) ”描述(ColumnDescription)與功率相同，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的參數(shù)。扭矩大小影響者車輛的加速以及爬破性能的好壞，扭矩 (Nm/rpm) 200/2800-3200 “變速器形式 ”描述(ColumnDescription)變速器，用于轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。變速器在車輛的行駛中主要起這樣幾方面的作用:變速器形式手動(dòng)“排檔及位置 ”描述(ColumnDescription)檔桿位置，就是變速器換檔桿的放置位置?，F(xiàn)代汽車的檔桿位置一般分為地排和懷排兩種。排檔及位置 5檔地排 “驅(qū)動(dòng)方式 ”描述(ColumnDescription)汽車的驅(qū)動(dòng)方式有5種,分別為FF、FR、MR、RR、4WD。除4WD以外的其他4種是以2個(gè)大寫字母表示。第一個(gè)字母是表示發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置;第二個(gè)字母是表示驅(qū)動(dòng)輪。前面的F是表示發(fā)動(dòng)機(jī)前置(FRONT)，M是中間的意思，發(fā)動(dòng)機(jī)在前后車輪的中間位置(MIDPOINT)，R是表示發(fā)動(dòng)機(jī)后置。后面的大寫字母如果是F的話，意思為前輪驅(qū)動(dòng)，R則表示后輪驅(qū)動(dòng)。4WD是4輪(wheel)驅(qū)動(dòng)(drive)的縮寫形式，通常為4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的全時(shí)4驅(qū)和在必要時(shí)自動(dòng)的轉(zhuǎn)換為4輪驅(qū)動(dòng)的待機(jī)狀態(tài)4驅(qū)是其主流，而采用需要時(shí)由司機(jī)來(lái)切換的臨時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)的車種越來(lái)越少了。驅(qū)動(dòng)方式前置后驅(qū)“氣門總數(shù)(氣門) ”描述(ColumnDescription)汽缸總數(shù)乘以每汽缸的閥門數(shù)氣門總數(shù)(氣門) 16 “制動(dòng)器類型 ”描述(ColumnDescription)由于剎車的時(shí)候車身前傾，所以前輪制動(dòng)對(duì)整車的貢獻(xiàn)占85%。前制動(dòng)器一般分為鼓式和盤式兩種。鼓式制動(dòng)器:是汽車上最常見的車輪制動(dòng)器。制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)制動(dòng)蹄靠油缸(液壓制動(dòng))或凸輪(氣壓制動(dòng))的力量向外張開，擠壓在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓表面上，從而產(chǎn)生摩擦力矩。其優(yōu)點(diǎn)是，成本低，防塵，便于同時(shí)作為駐車制動(dòng)器。缺點(diǎn)是尺寸大，質(zhì)量重，制動(dòng)熱量不易散發(fā)出去，制動(dòng)穩(wěn)定性不好。相比于鼓式制動(dòng)器，盤式因?yàn)樯釛l件較好，因此制動(dòng)穩(wěn)定性更好。盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)原件為安裝在車輪上的圓盤狀的制動(dòng)盤，工作表面為兩端面。固定元件為塊狀的帶摩擦片的制動(dòng)鉗。制動(dòng)鉗，是其兩股跨夾著制動(dòng)盤的夾鉗形部件，其內(nèi)部加工出圓筒形的油缸，其中裝有活塞。制動(dòng)時(shí)，活塞推動(dòng)帶摩擦片的制動(dòng)塊擠壓制動(dòng)盤，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。在一般乘用車中，前后輪的制動(dòng)裝置往往是是不一樣的。如果四輪都是盤式制動(dòng)器，前輪多采用通風(fēng)盤制動(dòng)，后輪多采用普通盤制動(dòng)。如果是盤式與鼓式制動(dòng)器混用，前輪采用盤式制動(dòng)，后輪采用鼓式制動(dòng)。盤式制動(dòng)器:盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來(lái)一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。制動(dòng)器類型前:盤式后:鼓式“缸徑×行程 ”描述(ColumnDescription)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的直徑。缸徑×行程 N/A “冷卻系統(tǒng) ”描述(ColumnDescription)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功能是帶走發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃料因燃燒產(chǎn)生的過余熱量，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最有效的溫度下操作，并且在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到理想操作溫度。最理想的情況是冷卻系統(tǒng)不管操作條件如何，始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最有效的溫度下運(yùn)行。冷卻系統(tǒng) 水冷“燃油供給方式 ”描述(ColumnDescription)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要燃燒混合氣做功，而將燃料與進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣混合的方式就是燃油供給方式。燃油供給方式多點(diǎn)電噴 “燃料標(biāo)號(hào) ”描述(ColumnDescription)汽車生產(chǎn)廠家建議用戶添加的燃油標(biāo)號(hào)。燃料標(biāo)號(hào) 93#汽油“高速公路耗油量(L∕100km) ”描述(ColumnDescription)高速路油耗:汽車在高速公路上行駛時(shí)的百公里平均耗油量。高速公路耗油量(L∕100km) 9.8 “城市耗油量 (L∕100km) ”描述(ColumnDescription)城市油耗:汽車在城市擁堵環(huán)境下行駛時(shí)的百公里平均耗油量。城市耗油量 (L∕100km) N/A“最高時(shí)速 (km/h) ”描述(ColumnDescription)車輛在水平路面行駛時(shí)所能達(dá)到的最大速度。對(duì)于一些高性能汽車，廠家在出廠時(shí)為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)或者為了符合交通法規(guī)，常常會(huì)通過技術(shù)手段限制車輛的最高車速。最高時(shí)速 (km/h) 158 “百公里加速時(shí)間(s) ”描述(ColumnDescription)車輛的動(dòng)力越強(qiáng)勁，就能在更短最短時(shí)間之內(nèi)達(dá)到駕駛者想要的速度。原地起步加速時(shí)間，又叫原地?fù)Q擋加速時(shí)間。它是指汽車從靜止?fàn)顟B(tài)下，由第一擋起步，并以最大的加速?gòu)?qiáng)度(包括節(jié)氣門全開和選擇最恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī))逐步換至高擋后，達(dá)到某一預(yù)定的車速或距離所需要的時(shí)間。目前，常用0--100Km所需的時(shí)間(秒數(shù))來(lái)評(píng)價(jià)。百公里加速時(shí)間(s) N/A就是不知道電動(dòng)窗北京的價(jià)格是多少不過你買東西還是要貨比3家為妙啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答