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內(nèi)燃機裝卸機械構(gòu)造的學(xué)習(xí)總結(jié)怎么樣寫?

內(nèi)燃機是學(xué)習(xí)的科目,不用考證的,就是寫學(xué)習(xí)總結(jié),幫忙,
提問者:網(wǎng)友 2017-02-04
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實習(xí)的過程中是很辛苦的,也表示富有樂趣的。當(dāng)自己把一個發(fā)動機拆成零件再完整地組裝起來的時候,流下再多的汗水也是值得的了。一.本次實習(xí)在學(xué)習(xí)上我有三大收獲:1.        本次實習(xí)我結(jié)合了《內(nèi)燃機構(gòu)造》和《內(nèi)燃機設(shè)計》的學(xué)習(xí),更深入地了解了內(nèi)燃機的構(gòu)造和原理。2.        對附件的拆裝我明確了分電器,機油濾清器,汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。3.        通過分解和裝配,了解潤滑系,冷卻系及燃油潤滑系,充分理解了各系的工作原理和供給的特點。二.本次實習(xí)我有六點感想:1.感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方, 安 全始終是第一位的。本次實習(xí)的發(fā)動機較 重,在拆裝過程中,難免有同學(xué)刮傷和擦傷, 萬幸的是都是皮肉傷,沒有太大的傷害。所  以,在工作中,要切記安全第一!2.感想之二就是設(shè)計的人性化問題,這涉及到很 多。比如,螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計是否便于拆卸? 本次實習(xí)的發(fā)動機固定發(fā)電機和進(jìn)排氣管總成 的螺釘就非常難裝卸。需要改進(jìn),還有零件的 互換性問題,要是大多數(shù)的螺釘都可互換,那 就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了,也不 用頻繁地?fù)Q扳手了。3.工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國家還存在很大的差距。 舉個很小的例子,進(jìn)口的螺釘在扭到一定力矩 時會聽到“咔”的一聲,說明力矩已達(dá)到要求 了,你再想扭也扭不動了。同樣,在拆的時候 也會聽到“咔”的一聲,然后就可以輕松地將 其拆下?!《鴩a(chǎn)的就沒有這種功能,管中窺豹,這就是 差距啊!4.        設(shè)計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦,后來將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形,這樣就消除了渦流效應(yīng),功率上升到了85千瓦,小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),見效快,成本低,收效好!我們設(shè)計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。5.        對工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度!就本次實習(xí)來說,要按部就班地按照的拆裝順序,拆有拆的順序,裝有裝的順序,拆裝的方法也不同,都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)!6.        在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機,我原以為是從外面買回來的,后來和老師聊天的時候才得知,它們竟然是我們學(xué)校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機,并裝車測試過,但后來因為油耗和噪音問題擱置了,據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大,而且低速的扭矩特別好。感嘆之余,倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達(dá)公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車,我們學(xué)校的老師能做到如此,實在不易!惋惜的是現(xiàn)在學(xué)校的研發(fā)能力已大不如以前了,這是值得我們所有人反思的!可嘆??!  通過拆裝實習(xí)能把理論和實踐緊密結(jié)合起來,也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料,工作原理,調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!
回答者:網(wǎng)友
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