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榮威750 主要的競爭對手和它們各自的優(yōu)缺點

我是一個榮威750車主，現(xiàn)有一輛750D1.8T手動商雅版我只是想拿自己的車和同價位的車做下比較，希望那些不懂車的就不要亂回答了。復(fù)制其它人的也不要來。謝謝。回答好了有追加分數(shù): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-16

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　　1、榮威7501.8T對比第八代雅閣：　　一、發(fā)動機技術(shù)比較　　榮威750 1.8T發(fā)動機采用超高壓中冷渦輪增壓技術(shù)，相當(dāng)于自然進氣2.3L的排量，和第8代雅閣2.4L i-VTEC技術(shù)一樣，都是同級車中最先進的發(fā)動機技術(shù)。榮威1.8T的的理論油耗6.0L，實際油耗是9－10L，雅閣理論是6.5L，而實際的油耗要榮威7501.8T多1升以上； 7501.8T的百公里加速是9.5秒，最高時速超過205公里/小時。雅閣2.4L百公里加速需要12.4秒；最高時速203公里/小時，動力性方面榮威的優(yōu)勢更大。　　二、舒適性比較　　第八代雅閣在老款雅閣的基礎(chǔ)上加大了車身長度（車長達4945mm），但2800mm的軸距，使后排的空間顯得局促、狹小，特別是后排腿部空間僅950mm，滿足了外形而犧牲了內(nèi)部空間，而榮威1025mm特長腿部空間，使客人享受的是航空頭等艙的舒適待遇。　　三、安全性比較　　日系車的安全問題一直是消費者擔(dān)心的，主要是車身材料強度不夠，鋼板厚度只有0.7mm左右，而榮威的鋼板厚度是0.85－1.2mm；（2.0雅閣的車重只有1430KG）；08雅閣用的是前通風(fēng)后實心制動盤。　　四、性價比比較　　榮威7501.8T的關(guān)鍵指標都超過雅閣2.4L，價格卻比2.4L雅閣便宜3－5萬元左右，性價比非常高。　　2、榮威7501.8T對比凱美瑞　　一、底盤比較　　榮威7501.8T是在全新BP10技術(shù)平臺上生產(chǎn)的，一次液壓成型的前副車架（無縫鋼管）；前懸L形鍛鋁下擺臂；后懸Z形縱擺臂等，具有非常高科技含量。而凱美瑞則是地道的普通家轎底盤；兩款車底盤投入開發(fā)的成本要相差50％以上。　　二、經(jīng)濟性比較　　榮威7501.8T比凱美瑞車的理論油耗少13%。在實際使用過程中，榮威7501.8T比凱美瑞節(jié)油15%以上，同時全車鋼板比凱美瑞厚0.1mm，整備質(zhì)量反而比凱美瑞重95Kg；更重要的是榮威不以犧牲客戶生命安全為代價，來達到節(jié)油的目的。油是有價的，生命是無價的！　　三、舒適性比較　　凱美瑞軸距是2775mm使內(nèi)部空間略顯局促，后排腿部空間只有880mm。而榮威7501.8T的超大軸（2849mm)、后排腿部空間1025mm.在內(nèi)部空間上遠遠比凱美瑞大，加上優(yōu)良的動力和底盤系統(tǒng)，使榮威7501.8T的乘坐舒適性達到極致。　　3、榮威7501.8T對比君越lacrosse 　　一、外形、內(nèi)飾比較　　君越的外形有點傻“大”、“粗”、“憨”超大的外形，大尺寸的前懸，再配以直瀑式的格柵（像牙齒），而內(nèi)部的空間又非常狹小，再怎么看就像一個身材瘦小的農(nóng)民，赤膊穿了件大號西服在傻笑----不協(xié)調(diào)。　　君越的內(nèi)飾有點“土”并且“俗”：君越的內(nèi)飾無論是真皮座椅、中控臺、儀表臺等，過多的顏色都與“土”和“俗”連在了一起，。　　二、動力性的比較　　君越2.4L的發(fā)動機（還增加了VVT）技術(shù)，其最高的時速也就勉強站在200公里/小時，而榮威7501.8T最高時速更是205公里/小時；君越的百公里加速時間為10.9秒，而榮威 7501.8T的百公里加速只要9.5秒，還有，榮威的寶馬底盤、固特異的急速輪胎都注定了無與倫比的動力、操控性能。　　三、經(jīng)濟性比較　　君越耗油大是大家公認的，用戶普遍反應(yīng)實際百公里油耗超過13升。自2004年以來，汽油的價格已上漲了122%，而且，還會漲。人們對車的選擇會更加現(xiàn)實。　　4、榮威7501.8T對比蒙迪歐-致勝　　廠家比較　　一、蒙迪歐于2004年正式上市，其銷量一直是處在低谷中徘徊，長安汽車（中國著名的面包車企業(yè)），在生產(chǎn)家用轎車方面的歷史僅有幾年，在中國是遠遠落在汽車老大上海汽車的后面的（上海汽車07年排名世界500強第402名，而長安汽車07年剛勉強排進10大中國汽車的倒數(shù)第一），無論是昨天、今天還是明天，無論是企業(yè)的口碑還是市場的認同，上海汽車在中國甚至在世界上，都遠遠領(lǐng)先國內(nèi)的任何汽車企業(yè)。　　二、動力性比較　　蒙迪歐-致勝2.3豪華型，其任何一項技術(shù)指標都遜色于榮威7501.8T，功率（118：117）、扭矩（215：205）、最高時速（205：200）、百公里提速（9.5秒：10.7秒），如果要與低一檔的同價位2.0手動檔進行比較的話，不值一比。　　三、經(jīng)濟性比較　　蒙迪歐-致勝的壓縮比高達10.8:1，當(dāng)使用了一萬公里就會出現(xiàn)發(fā)動機積炭，需要清洗節(jié)氣門，進氣門等關(guān)鍵零部件，造成用車成本的增加。理論上的最經(jīng)濟油耗也達7.1L，而且必須要用97號以上的燃油。所以網(wǎng)上評價致勝是“不省油更耗錢” 　　5、榮威7501.8T對比克萊斯勒-鉑銳　　一、品牌與做工比較　　克萊斯勒-鉑銳在中國只不過上市幾個月，還只是第二款車，品牌的知名度遠遠不及上汽，另外，鉑銳內(nèi)飾簡潔得讓人驚訝：發(fā)動機蓋仍用手動支撐桿，油箱蓋的開啟仍在用上個世紀的鑰匙開啟方式，后備箱的容積392L等。車內(nèi)的設(shè)計缺憾當(dāng)屬后排的中間地板，高高隆起的程度超過了多數(shù)后驅(qū)車型，后排真要座滿三人時，舒適度勢必大打折扣。　　二、底盤比較　　克萊斯勒-鉑銳與2008款三菱藍瑟共用底盤技術(shù)，三菱藍瑟目前在國內(nèi)是10萬元人民幣左右的A級車。這一點充分說明鉑銳是一款A(yù)級轎車，和榮威7501.8T相比低了一個檔次。　　三、變速箱比較　　克萊斯勒-鉑銳使用的41TE系列四速自動變速器，已經(jīng)有20年歷史，即將被淘汰?，F(xiàn)在這種4速的變速箱只有在經(jīng)濟型較車上才能看到。另外變速箱和發(fā)動機的匹配性很差，導(dǎo)致車輛在變檔時頓挫感非常明顯，而且油耗很大。　　總之，榮威750是上汽打造的第一款國內(nèi)自主品牌的中高端車型，秉承了上汽30多年的造車理念，其先進之處在于1.先進的第5代TCI-TECH KAVACHI 全鋁發(fā)動機　　-同級車中動力最卓越,最大功率118KW/5500rpm,最大扭矩215Nm/2100rpm 　　-同級車中燃油最經(jīng)濟,理論油耗僅為6升/百公里,綜合工況也只有9-9.5升/百公里　　-渦輪增壓采用先進的中冷溫度精確控制系統(tǒng) 　　2.底盤與BMW5系同源,經(jīng)過全新BP10平臺全面升級和優(yōu)化　　-4輪獨立懸掛,乘坐更舒適　　-前后滿載軸荷分配比接近50:50,操控更完美　　-采用BMW Ultra-self-centering(超靈敏自動回正)技術(shù),高速行駛自動循跡性能出色　　3.公務(wù)及家庭用車首選　　-工藝精湛, 北美進口打孔小牛皮座椅，采用英式經(jīng)典的貴族滾邊雙縫線技藝手工勾紉而成. 　　-XBM®環(huán)繞式八喇叭Premier Version音響,同級別車標準配置中最好　　-超長軸距(2849MM)更顯尊榮　　更細節(jié)之處無需再多說，榮威750品味卓顯貴雅，您要相信您的眼光，相信您也是一位非常有品味的社會精英。　　祝您用車愉快。: 回答者：網(wǎng)友

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