答:通常載重汽車傳動(dòng)軸是由前端接合突緣叉、萬(wàn)向節(jié)、萬(wàn)向節(jié)軸叉、空心軸、中間萬(wàn)向節(jié)軸叉、接合突緣叉、伸縮節(jié)、后端接合突緣叉等機(jī)件組合而成，稱為傳動(dòng)軸總成。 傳動(dòng)軸組合部件是用來(lái)連接變速器主軸與后傳主動(dòng)齒輪軸或加力器、分動(dòng)器與前后傳主動(dòng)齒輪軸的，使驅(qū)動(dòng)軸能驅(qū)動(dòng)與其不在同一軸心線上的從動(dòng)軸的機(jī)械部件。傳動(dòng)軸實(shí)質(zhì)上是驅(qū)動(dòng)軸部分和從動(dòng)部分的軸線可變過(guò)橋裝置。由于各種車型發(fā)動(dòng)機(jī)變速器位置和前后橋位置不同，故傳動(dòng)軸的組合件的多少也不相同。車輛在行駛中工祝不斷變化，使傳動(dòng)軸經(jīng)常處于輾轉(zhuǎn)傳動(dòng)，傳動(dòng)軸機(jī)件的磨損率就比一般機(jī)件高。傳動(dòng)軸機(jī)件易磨損的部位和原因如下: (1)前端接合突緣叉(盤)。突緣內(nèi)牙槽與變速器主軸后牙槽磨損的原因是主軸后軸向緊固螺母松動(dòng)。突緣叉孔與萬(wàn)向節(jié)滾針軸承鋼碗外頸磨損的原因是突緣叉孔因年久失修，叉孔變形、失圓、錐形及鋼碗在叉孔內(nèi)活動(dòng)。 (2)萬(wàn)向節(jié)。萬(wàn)向節(jié)磨損的原因是萬(wàn)向節(jié)樞軸正反扭轉(zhuǎn)方向表面形成滾針般的凹形構(gòu)槽或棱形，滾針軸承鋼碗盲孔壁磨蝕。滾針軸承折斷或脫落、鋼碗與突緣叉孔松曠的原因除萬(wàn)向節(jié)缺乏滑油潤(rùn)滑外，主要是萬(wàn)向節(jié)不是等速排列。 (3)萬(wàn)向節(jié)軸叉及空心軸。萬(wàn)向節(jié)軸叉一般是和空心軸一端焊接在一起的，空心軸的另一端是和銑有牙槽的軸焊接，其叉孔、牙槽部分的磨損原因和前接合突緣叉(盤)磨損原因相同。牙槽軸的更換常常是與空心軸脫焊口再焊，如焊接不妥則使同心度失準(zhǔn)、平衡異常、牙槽軸與萬(wàn)向節(jié)軸叉的轉(zhuǎn)動(dòng)方向微差，造成前傳動(dòng)軸傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)和擺差。 (4)伸縮節(jié)。伸縮節(jié)一般可分為公插頭和母插頭，母插頭通常與萬(wàn)向節(jié)相接，公插頭后端一般和后空心傳動(dòng)軸焊接，伸縮節(jié)滑鍵軸和滑鍵套沿鍵長(zhǎng)方向錐形和臺(tái)階、沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向臺(tái)階、鍵與鍵受力滑動(dòng)面畸形以及槽距增大而松曠等是因缺乏潤(rùn)滑油而引起的。 (5)后傳動(dòng)軸。后傳動(dòng)軸一端與前公插頭焊接，另一端與后萬(wàn)向節(jié)軸叉焊接。后傳動(dòng)軸受力比較大，損壞率比較高，磨損的部位和原因和前傳動(dòng)軸相同。另外，萬(wàn)向節(jié)滾針軸承、軸承座(鋼碗)以及襯墊圈的損壞會(huì)導(dǎo)致后傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)軸叉和后接合突緣叉的叉孔部分加劇磨損、變形、斷裂，最后使傳動(dòng)軸后端或后接合突緣叉與萬(wàn)向節(jié)脫接。
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