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五個前進擋的變速器,第二軸(主軸)上設置三、四檔或三、五擋常嚙合齒輪滾針軸承或襯套的作用是什么?
問
提問者:網(wǎng)友
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2020-09-24
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五個前進擋位變速器的二、三擋位通常是用一個齒輪一個閘叉、閘軌前后移位掛擋的,三擋位掛擋是齒輪套齒向前與常嚙齒套牙套合的,二擋位掛擋卻是齒輪牙齒向后與中間軸二擋齒輪嚙合的,它們掛擋的方向是相反的。二擋位跑擋除二擋掛擋齒輪鍵槽與滑鍵軸松曠、沿齒長方向齒體磨損錐形、過薄、閘叉翹曲變形與齒輪開槽部分松曠及第二軸后軸承松曠、閘箱殼變形兩軸線平行度失準外,其他部分的異常是不會引起二擋位跑擋的。 (2)第二軸常嚙合齒輪內(nèi)徑或軸頸磨損過多,齒輪內(nèi)孔擴大,軸頸縮小,滾針軸承或襯套在其內(nèi)出現(xiàn)松曠,定位、間隔、iL推墊圈磨損過多,卡簧或止套螺母松弛等,致使??泻淆X輪徑向跳動、軸向竄動,甚至無規(guī)則地擺動,形成套齒同套牙齒面接觸減少和異常,該擋位出現(xiàn)跳檔。故主軸不受主動軸的帶動,能獨自旋轉(zhuǎn)或不轉(zhuǎn)。導軸承裝配不妥、使用不善而造成其損壞的原因是多方面的,例如: (1)發(fā)動機
氣缸
體主軸承座孔、飛輪殼后承座孔、變速器第一軸軸承座孔及護蓋內(nèi)外突緣以及曲軸、曲軸導軸承、主動軸等各部位的中心線、軸線存在擺差(所謂三線不正),使變速器導軸承磨損加速。 (3)在高原山區(qū),車輛長時間下坡.由于駕駛員將發(fā)動機熄火后空擋滑行,此時變速
回答者:網(wǎng)友
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答:常嚙合齒輪滾針軸承或襯套,是以主軸常嚙合的三、四擋或五擋齒輪保持和主軸中部定位、定心旋轉(zhuǎn)的,故主袖三、四擋或五擋齒輪不受主軸的帶動,能夠獨自旋轉(zhuǎn)或不轉(zhuǎn),以憩免主軸旋轉(zhuǎn)時的牽制。同時,滾針軸承或襯套的內(nèi)外旋轉(zhuǎn)還可減小在齒輪內(nèi)徑和主軸外頸表面的磨損。當變速器處于四檔、五擋或三擋傳動時,也就是常嚙合的主軸齒輪
與主軸接合時,接合后的齒輪軸承或襯套是不轉(zhuǎn)的,其它滾針
軸承或襯套是旋轉(zhuǎn)的。當車輛下坡滑行發(fā)動機熄火不轉(zhuǎn)、離合器處于接合、變速器在空擋位置時,第一軸主動齒輪和第二軸從動齒輪以及寶塔齒輪、常嚙合齒輪等都處于靜止狀態(tài),只有第二軸由于后傳動的帶動而旋轉(zhuǎn),滾針軸承或襯套在這時是隨著第二軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的,所以車輛一旦長時間出現(xiàn)這種狀況,對滾針軸承或襯套是十分不利的。
回答者:網(wǎng)友
三軸五檔變速器有五個前進檔和一個倒檔,由殼體、第一軸、中間軸、第二軸、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機構(gòu)等幾部分組成。a、第一軸第一軸和第一軸常嚙合齒輪為一個整體,是變速器的動力輸入軸。第一軸前部花鍵插于離合器從動盤轂中。b、中間軸在中間軸上制有有六個齒輪,作為一個整體而轉(zhuǎn)動。最前面的齒輪與一軸常嚙合齒輪相嚙合,稱為中間軸常嚙合齒輪,從離合器輸入一軸的動力經(jīng)這一對常嚙合齒輪傳到中間軸各齒輪上。向后依次稱各齒輪為中間軸三檔、二檔、倒檔、一檔和五檔齒輪。c、第二軸在第二軸上,通過花鍵固裝有三個花鍵轂,通過軸承安裝有二軸各檔齒輪。其中從前向后,在第一和第二花鍵轂之間裝有三檔和二檔齒輪,在第二和第三花鍵轂之間裝有一檔和五檔齒輪,它們分別與中間軸上各相應檔齒輪相嚙合。在三個花鍵轂上分別套有帶有內(nèi)花鍵的接合套,并設有同步機構(gòu)。通過接合套的前后移動,可以使花鍵轂與相鄰齒輪上的接合齒圈連接在一起,將齒輪上的動力傳給二軸。其中在第二個接合套上還制有倒檔齒輪。第二軸前端插入一軸齒輪的中心孔內(nèi),兩者之間設有滾針軸承。第二軸后端通過凸緣與萬向傳動裝置相連。d、倒檔軸倒檔軸采用過盈配合壓裝在殼體相應的軸孔中。
回答者:網(wǎng)友
當車輛下坡滑行發(fā)動機熄火不轉(zhuǎn)、離合器處于接合、變速器在空擋位置時,第一軸主動齒輪和第二軸從動齒輪以及寶塔齒輪、常嚙合齒輪等都處于靜止狀態(tài),只有第二軸由于后傳動的帶動而旋轉(zhuǎn),滾針軸承或襯套在這時是隨著第二軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的,所以車輛一旦長時間出現(xiàn)這種狀況,對滾針軸承或襯套是十分不利的。
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