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汽車(chē)排量與功率的關(guān)系

一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量與功率比不會(huì)超過(guò)50KW/L，但在一些摩托跑車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，卻見(jiàn)到了排量不超一升而功率又上一百多KW的，比如YAMAHA R1 的發(fā)動(dòng)機(jī)就是個(gè)例子。我也曾在相關(guān)資料上見(jiàn)到有關(guān)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)要提高功率動(dòng)用到航空發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁合金的鑄造技術(shù)，要?jiǎng)佑么祟?lèi)技術(shù)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率可見(jiàn)其難度之大。可摩托車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)一般使用風(fēng)冷而非水冷，按理說(shuō)此類(lèi)冷卻方法在發(fā)動(dòng)機(jī)高功率的工作環(huán)境下會(huì)堆積熱量在發(fā)動(dòng)機(jī)上，理論上說(shuō)此種工作環(huán)境更不適宜高功率比發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用。而摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為何又能在此條件下發(fā)出如此高的功率呢???麻煩各位幫忙解決一下。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-07

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這個(gè)道理其實(shí)很簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一般主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和轉(zhuǎn)速，當(dāng)排量一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，其輸出功率就越大，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定的工作轉(zhuǎn)速一般4000~5000轉(zhuǎn)/分，而高速摩托車(chē)的轉(zhuǎn)速可高達(dá)10000轉(zhuǎn)/分以上，這樣其升功率高就不奇怪了。關(guān)于摩托車(chē)的風(fēng)冷問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻溫度一般在80~90度左右為好，這樣減小熱損失，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)只要冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好完全可以滿(mǎn)足使用要求，其實(shí)水冷只是用水做冷卻介質(zhì)，其熱量的散發(fā)還是要靠散熱器和風(fēng)扇利用空氣冷卻。: 回答者：網(wǎng)友

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