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海鷂與雅克38 雅克141的發(fā)動機區(qū)別在哪里

如題
問 提問者：網(wǎng)友 2017-07-31
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雅克141的布局更類似于F35,雅克141是第一種超音速垂直起落戰(zhàn)斗機,曾打破垂直－短距起落飛機的多項世界紀錄,傳說F-35的垂直起降型參考了下YAK-141的布局和方式(但實際上,雅克141采用升力發(fā)動機＋主發(fā)動機，兩者同時作用垂直起飛；F-35則采用的是升力風扇＋主發(fā)動機，主發(fā)動機通過驅動軸－離合器帶動升力風扇，實現(xiàn)垂直起飛；兩者的概念上不同。YAK-141是YAK-38的延續(xù)而已)所以雅克38 雅克141的發(fā)動機原理和布局基本一致,樓上帖上鷂了,我就補上雅克的 雅克38 主要推進裝置是一臺圖曼斯基R-27V-300渦輪噴氣發(fā)動機,推力約為6790千克.另有兩臺RD-36-35FV升力發(fā)動機,每臺推力3571千克.主發(fā)動機升力發(fā)動機布局沿用雅克-38的組合式動力方案，安裝了噴口可轉向的升力發(fā)動機和推力發(fā)動機主發(fā)為一臺圖曼斯基R-79渦扇發(fā)動機，最大加力推力約15500公斤.座艙后部機身串列安裝2臺圖曼斯基RD-41升力發(fā)動機，單臺推力4250公斤.主發(fā)布局相對來說,鷂更可靠一點
回答者：網(wǎng)友
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