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汽車點(diǎn)火系回答獎(jiǎng)金幣

哪位帥哥，美女有汽車點(diǎn)火系的論文，謝謝郵箱821948337@qq.com: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-24

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第一章：汽車點(diǎn)火系簡(jiǎn)介點(diǎn)火系是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要的一個(gè)系統(tǒng)，其作用是在壓縮行程終了，向火花塞提供點(diǎn)火高壓，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣。點(diǎn)火高壓必須準(zhǔn)時(shí)、可靠，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。點(diǎn)火系已經(jīng)歷了傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制無分電器直接點(diǎn)火系統(tǒng)5個(gè)階段，目前在用汽車中各種點(diǎn)火系統(tǒng)都存在，以普通點(diǎn)火系統(tǒng)保有量最大。若點(diǎn)火系出現(xiàn)故障或技術(shù)狀況不佳，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性下降、排放指標(biāo)、起動(dòng)困難甚至無法起動(dòng)。第二章：常見故障分析及排除方法 1.常見故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良 2.故障分析及排除方法：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障部位：點(diǎn)火開關(guān)至分電器間電路，電流表、點(diǎn)火開關(guān)，斷電器，電容器，傳感器，點(diǎn)火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導(dǎo)線，火花塞，分電器，分缸線。故障原因：有短路、斷路、接觸不良處，電流表、點(diǎn)火開關(guān)損壞，點(diǎn)火線圈損壞、附加電阻斷路，觸點(diǎn)氧化、燒蝕，固定觸點(diǎn)搭鐵不良，連線斷路、搭鐵，觸點(diǎn)間隙過大、過小，損壞，傳感器線圈短路、斷路、搭鐵，轉(zhuǎn)子凸輪與鐵心間隙不當(dāng)，霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積炭或油污，間隙過大、過小，漏電，分電器安裝位置有誤，分缸線位置插錯(cuò)。排除方法：檢查、緊固、更換導(dǎo)線，更換，更換，清潔或更換，修理加強(qiáng)搭鐵，修理，調(diào)整，更換，修理或更換，調(diào)整，更換，更換，更換，更換，清潔或更換熱特性適當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ{(diào)整，更換，調(diào)整后重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，重新配線。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定故障部位：點(diǎn)火正時(shí)，火花塞，高壓導(dǎo)線。故障原因：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個(gè)別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個(gè)別分缸線損壞、漏電。排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞，更換。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良故障部位：點(diǎn)火正時(shí)，斷電器。故障原因：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，觸點(diǎn)間隙過大。排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，維修或更換分電器，修理或更換。第三章：傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障診斷（觸點(diǎn)式）傳統(tǒng)點(diǎn)火系由電源、點(diǎn)火開關(guān)、附加電阻、附加電阻短路開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器（包括斷電器、配電器及點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置）、高壓線、火花塞組成。斷電器觸點(diǎn)的閉合與斷開控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷，當(dāng)初級(jí)電路切斷時(shí)，產(chǎn)生點(diǎn)火高壓，經(jīng)配電器、高壓線送至火花塞跳火，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣。傳統(tǒng)點(diǎn)火系常見的故障原因有：⑴低壓電路接觸不良、斷路、短路、搭鐵或搭鐵不良；⑵斷電器觸點(diǎn)燒蝕、油污、間隙過大或過小、連線斷路、觸點(diǎn)彈簧彈力過弱；⑶電容器損壞、附加電阻斷路；⑷蓄電池虧電、點(diǎn)火開關(guān)接觸不良；⑸點(diǎn)火線圈損壞、高壓線漏電；⑹分電器蓋破裂、分火頭損壞；⑺火花塞積炭、油污、絕緣體破裂或間隙不當(dāng)；⑻分電器凸輪磨損不均；⑼分電器軸彎曲或磨損松曠；⑽分電器真空點(diǎn)火提前裝置或離心點(diǎn)火提前裝置失效；⑾點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、缸線錯(cuò)亂。通常把故障⑴—⑸稱為低壓電路故障，⑹—⑻稱為高壓電路故障，⑼—⑾稱為綜合故障。第四章：電子點(diǎn)火系故障診斷（無觸點(diǎn)式）電子點(diǎn)火系統(tǒng)由傳感器、點(diǎn)火控制器、分電器、火花塞等組成，取消了斷電器觸點(diǎn)，點(diǎn)火線圈初級(jí)電流通斷受點(diǎn)火控制器控制，按點(diǎn)火信號(hào)傳感器工作原理不同，有磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式等多種形式。 1．脈沖無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置的組成及故障診斷磁脈沖無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置由磁脈沖式傳感器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火開關(guān)和蓄電池等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，磁脈沖傳感器產(chǎn)生交變的點(diǎn)火信號(hào)，通過點(diǎn)火控制器控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的通斷和點(diǎn)火系工作。磁脈沖無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置常見故障原因有： ⑴磁脈沖信號(hào)發(fā)生器損壞；⑵點(diǎn)火控制器損壞；⑶點(diǎn)火線圈損壞或性能不佳；⑷線路接觸不良或有斷路、短路；⑸分電器蓋破裂、分火頭損壞；⑹火花塞積炭、油污、絕緣體破裂或間隙不當(dāng)；⑺分電器真空點(diǎn)火提前裝置或離心點(diǎn)火提前裝置失效；⑻點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、缸線錯(cuò)亂。 2．霍爾效應(yīng)式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置的組成及故障診斷霍爾效應(yīng)式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置由點(diǎn)火開關(guān)、蓄電池、點(diǎn)火線圈、高壓分線、火花塞、分電器、霍爾信號(hào)發(fā)生器和點(diǎn)火控制器等組成。點(diǎn)火信號(hào)由霍爾傳感器產(chǎn)生，點(diǎn)火控制器將點(diǎn)火信號(hào)放大整形后控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的通斷和點(diǎn)火系工作。霍爾效應(yīng)式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置與磁脈沖式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置故障現(xiàn)象非常相似，不同的是點(diǎn)火信號(hào)由霍爾傳感器產(chǎn)生。第五章：點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)故障診斷最佳點(diǎn)火時(shí)刻是隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化而變化的，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況都能獲得最佳點(diǎn)火提前角，分電器內(nèi)裝有離心式點(diǎn)火調(diào)節(jié)器和真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)裝置，初始點(diǎn)火提前角檢查調(diào)整（點(diǎn)火正時(shí)）需人工進(jìn)行。 1．經(jīng)驗(yàn)法檢查點(diǎn)火正時(shí) 將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度，在車速為25—30km/h（試驗(yàn)轉(zhuǎn)速因車型而不同）時(shí)突然急加速，若能聽到短促而輕微的爆燃聲并立即消失，表明點(diǎn)火正時(shí)正確；若無爆燃聲為點(diǎn)火過遲；若爆燃聲嚴(yán)重為點(diǎn)火過早。點(diǎn)火過遲或點(diǎn)火過早均應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。松開分電器固定板，逆著分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼（增大點(diǎn)火提前角）或順著分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼（減小點(diǎn)火提前角）。重復(fù)上述過程，點(diǎn)火提前角達(dá)到正常后將分電器固定。 2．利用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí) 經(jīng)驗(yàn)法診斷點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確性較差，不能測(cè)量準(zhǔn)確的點(diǎn)火提前角。利用點(diǎn)火正時(shí)燈可以測(cè)量不同轉(zhuǎn)速下的點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火正時(shí)燈是一種頻率閃光燈，當(dāng)延時(shí)電位器處于零位時(shí)，閃光與一缸點(diǎn)火時(shí)刻同步。通過調(diào)整延時(shí)電位器可推遲閃光時(shí)刻，當(dāng)閃光時(shí)刻與上止點(diǎn)標(biāo)記對(duì)正時(shí)，電位器上的指示值就是點(diǎn)火提前角。測(cè)量怠速是的點(diǎn)火提前角，可得到該發(fā)動(dòng)機(jī)的初始點(diǎn)火提前角。測(cè)量不同工況的點(diǎn)火提前角，還可以反映出離心式點(diǎn)火調(diào)節(jié)器和真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)裝置的工作情況。將測(cè)量的值與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，就可以判斷點(diǎn)火正時(shí)是否準(zhǔn)確，并為點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整提供技術(shù)數(shù)據(jù)。第六章：少數(shù)氣缸不工作故障診斷和排除步驟 1．少數(shù)氣缸不工作故障診斷回火放炮車發(fā)抖，“突突”聲音有節(jié)奏，稍高怠速更明顯，缺缸故障莫遲猶。汽車在行駛過程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下，消聲器均發(fā)出有節(jié)奏的突突聲，并拌有化油器回火、消聲器放炮、車身發(fā)抖等現(xiàn)象，應(yīng)停車檢查，排除故障。在判斷此故障時(shí)，應(yīng)在稍高于怠速的轉(zhuǎn)速下察聽，這時(shí)，消聲器有節(jié)奏突突聲較為明顯。另外，還可以用小油門快提速的方法判斷。 2．氣缸不工作故障排除步驟第一步，外部檢查：不熄火，檢查高壓分線是否脫落、漏電或插錯(cuò)。脫落或插錯(cuò)，要重新插置。漏電，要更換高壓分線。如果正常，就要斷開分電器蓋上各高壓分線，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況。第二步，斷火試驗(yàn)：斷開某缸高壓分線后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，為該缸工作良好。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，為分電器蓋上有兩缸旁插孔串電。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，為該缸不工作，這時(shí)，要檢查該缸高壓分線火花。第三步，吊火試驗(yàn)：高壓分線火花無火，是分電器蓋旁插孔漏電或凸輪角磨損不均。高壓分線火花有火，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況。第四步，看轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有好轉(zhuǎn)，是火花塞工作不良。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，檢查火花塞端高壓分線跳火情況。第五步，跳火試驗(yàn)：有跳火，是火花塞不工作。不跳火，是高壓分線損壞。第六步，檢查配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況：可能是氣門彈簧折斷、過軟，也可能是氣缸墊損壞，氣門座松脫或氣門關(guān)閉不嚴(yán)。第七章：高壓火花弱的故障診斷 “突突”之聲無節(jié)奏，低中高速它都有。回火放炮冒黑煙，容易熄火難發(fā)動(dòng)。跳火距離五至七，顏色明亮聲清脆。粗細(xì)正?？礃?biāo)準(zhǔn)，中央跳火莫看錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下，消聲器均發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲，并冒黑煙，而且高轉(zhuǎn)速比低轉(zhuǎn)速明顯，急加速時(shí)這種“突突”聲加重，并伴有消聲器放炮，有時(shí)化油器回火，還易造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這是高壓火花弱的故障特征。另外，在判斷此故障時(shí)，還可觀察高壓分線跳火情況。以做進(jìn)一步的檢查。即：從分電器蓋上取下高壓分線，查看跳火情況。如果火花跳距短、聲音小、火花較細(xì)、顏色發(fā)紅，有時(shí)還有斷火現(xiàn)象，即為高壓火花弱故障。另外，如果分電器分線輕微漏電，就會(huì)出現(xiàn)檢查中央高壓線時(shí)火花強(qiáng)，而檢查分線時(shí)火花弱的現(xiàn)象。診斷故障時(shí)，應(yīng)特別區(qū)分中央高壓線故障和分線故障這兩個(gè)層次。通過學(xué)習(xí)和寫點(diǎn)火系的故障排除和診斷我進(jìn)一步的了解和掌握了點(diǎn)火系，讓我能在以后的工作中更好的表現(xiàn)自己，也讓我的維修水平提高了不少，在這我謝謝老師們4年來的培養(yǎng)和教育！讓我學(xué)到了專業(yè)上的知識(shí)也讓我學(xué)會(huì)了怎樣去做人，老師謝謝你們！: 回答者：網(wǎng)友

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