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電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與檢測(cè)技術(shù)考試的題目，求答案?。。?！

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-23

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　　我來(lái)回答：　　1。電控系統(tǒng)中，控制單元對(duì)各個(gè)傳感器，執(zhí)行器，線路和控制單元本身進(jìn)行自我檢查，并將檢查到的故障以代碼的形式儲(chǔ)存起來(lái)供檢修人員調(diào)讀?！　?。有氧傳感器參與工作，控制單元采用氧傳感器信號(hào)進(jìn)行反饋控制的電控系統(tǒng)叫閉環(huán)控制系統(tǒng)；反之，叫開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)?！　?。一般在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速和大負(fù)荷，全負(fù)荷時(shí)需進(jìn)行異步噴射控制?！　?。功能包括：定速巡航；巡航加速；巡航減速；定速解除；定速回復(fù)。　　5。a。牽引力控制（ASR）　　b。巡航控制（CCS）　　c。怠速控制（ISC）　　d。減少換檔沖擊控制　　e。模式選擇　　6。應(yīng)急備用系統(tǒng)也叫故障保險(xiǎn)或“跛行回家”，汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)某些電氣元件出現(xiàn)故障失效后，大多數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)停機(jī)，而是進(jìn)入降級(jí)模式，控制器即采用跛行回家控制策略替代正常的駕駛員油門(mén)指令，失效的傳感器參數(shù)會(huì)被ECU用缺省值取代，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然維持運(yùn)轉(zhuǎn)，確保車(chē)輛行駛到最近的維修站，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率受到限制?！　?。a、起動(dòng)設(shè)定 b、起動(dòng)控制 c、暖機(jī)控制d、反饋控制 e、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化估計(jì)控制 f、電負(fù)荷怠速提高控制 g、其他控制。　　8。a。使用無(wú)鉛汽油 b。按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，保證空氣濾芯，汽油濾芯清潔，曲軸箱通風(fēng)正常。 c. 保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好工況，避免爆燃和燃燒不完全。 d。催化轉(zhuǎn)換器禁止敲擊和劇烈震動(dòng) e。按規(guī)定里程跟換催化轉(zhuǎn)換器?！　?。EGR：將排氣管燃燒完的一部分廢氣導(dǎo)入燃燒室，用以降低燃燒溫度，降低NOx排放。　　EVAP：也叫碳罐系統(tǒng)，用碳罐將油箱里的燃油蒸汽收集起來(lái)，在發(fā)動(dòng)機(jī)合適的工況把這部分燃油蒸汽送入燃燒室燃燒，避免排放燃油蒸汽，污染大氣?！　WC：三元催化，利用催化器里的催化酶將有害的CO,HC,NO,O2氧化還原成無(wú)害的CO2,H2O,NO2　　?！　VT：通過(guò)改變配氣相位和氣門(mén)重疊角，在發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速提高充氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)在并改變基本結(jié)構(gòu)的前提下增大功率和扭矩?！　?0.泄壓：拔下燃油泵保險(xiǎn)絲，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，在打一兩次馬達(dá)，完成油路泄壓?！　〗佑蛪罕恚篴。有專(zhuān)用油壓表接口，直接接上?！　。卸下進(jìn)油管與燃油導(dǎo)軌接頭螺絲，換上油壓表專(zhuān)用螺絲，接上油壓表?！　。拆下汽油濾清器，裝上專(zhuān)用三通管，接上油壓表。　　油壓預(yù)置：插上燃油泵保險(xiǎn)絲，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)幾次（OFF-ON,不啟動(dòng)），每次在ON位置停留2秒左右，完成油壓預(yù)置。　　以上均為自己所寫(xiě)，如有誤差，請(qǐng)指正。同時(shí)希望對(duì)你有幫助。: 回答者：網(wǎng)友

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