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四連桿和多連桿獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-08-31

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四連桿式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架其實(shí)就是一樣的系統(tǒng),只是叫法不同: 多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因?yàn)橛陕菪龔椈衫旎驂嚎s導(dǎo)致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，多連桿懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。多連桿懸掛在收縮時(shí)能自動(dòng)調(diào)整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角度。通過對(duì)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車輪定位（這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大），能完全針對(duì)車型做匹配和調(diào)校以最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。多連桿懸掛結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。但多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。: 回答者：網(wǎng)友

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多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。多連桿懸掛結(jié)構(gòu)想對(duì)復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。但多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。其實(shí)只要調(diào)校技術(shù)到位，螺旋彈簧穩(wěn)定桿的懸架同樣有好的操控性: 回答者：網(wǎng)友

多連桿包括三連桿，四連桿，五連桿....理論上講連桿數(shù)目越多，其操作穩(wěn)定性越好，汽車舒適性相對(duì)而言也更好，買車的時(shí)候一定要問清楚它到底是幾連桿。一般來說大部分多連桿就是四連桿的，都適合轎車，比較舒適。: 回答者：網(wǎng)友

獨(dú)立懸掛：指左右車軸能獨(dú)立工作的懸掛，它跟非獨(dú)立懸掛相對(duì)。獨(dú)立懸掛是在非獨(dú)立懸掛的基礎(chǔ)上在車軸上加了差速器，故獨(dú)立懸掛的車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)比非獨(dú)立懸掛的車子更穩(wěn)定了。: 回答者：網(wǎng)友

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