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比亞迪G3汽車(chē)EGR閥堵后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有影響嗎油量大嗎

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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EGR 　　EGR是英文Exhaust Gas Recirculation三個(gè)字的縮寫(xiě),意思是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。它是針對(duì)引擎排氣中有害氣體之一的氮氧化合物NOx所設(shè)置的排氣凈化裝置。　　氮氧化物排到大氣中,碰到強(qiáng)烈的紫外線時(shí),會(huì)生成光化學(xué)煙霧。這種光化學(xué)煙霧,會(huì)造成眼睛疼痛,嚴(yán)重的話還會(huì)呼吸困難。長(zhǎng)期呼吸被氮氧化物和黑煙等污染的空氣,也容易帶來(lái)呼吸器官的疾病和癌癥。　　在化學(xué)上,氮是所謂的惰性氣體,不容易起氧化作用,但溫度高到一個(gè)程度,還是會(huì)形成氮氧化物的。因此若要降低引擎排氣中的氮氧化物含量,就必須設(shè)法降低引擎的燃燒溫度。目前車(chē)輛使用的方法就是在進(jìn)氣管中導(dǎo)入一些已經(jīng)燃燒過(guò)的廢氣,與新鮮空氣混合,使之再次燃燒,作用為降低混合氣的含氧濃度、吸收燃燒釋放出的熱量,使燃燒速度減慢、燃燒溫度降低,便減少了NOx的生成數(shù)量,現(xiàn)代引擎不論是汽油或柴油的都有EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng),并且都用計(jì)算機(jī)來(lái)控管廢氣的進(jìn)氣量,以期許在環(huán)保和動(dòng)力上取得最大的利益和平衡。　　發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣流量,溫度控制電磁閥適時(shí)地打開(kāi),進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室,膜片拉桿將EGR閥門(mén)打開(kāi),排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng),與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒,降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度,因NOX是在高溫條件下生成的,故抑制了NOX的再次生成,從而降低了廢氣中的NOX的含量。但是,過(guò)度的廢氣參與再循環(huán),將會(huì)影響混合氣的著火、性能,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí),再循環(huán)的廢氣會(huì)明顯地影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。所以,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí),ECU控制廢氣不參與再循環(huán),避免發(fā)動(dòng)機(jī)性能受到影響;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及達(dá)到一定的溫度時(shí),ECU控制少部分廢氣參與再循環(huán),而且,參與再循環(huán)的廢氣量根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同,以達(dá)到廢氣中的NOX最低。　　ERG工作原理廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(Exhaust Gas Recirculation)簡(jiǎn)稱(chēng)EGR,是將柴油機(jī)產(chǎn)生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環(huán)廢氣由于具有惰性將會(huì)延緩燃燒過(guò)程,也就是說(shuō)燃燒速度將會(huì)放慢從而導(dǎo)致燃燒室中的壓力形成過(guò)程放慢,這就是氮氧化合物會(huì)減少的主要原因。另外,提高廢氣再循環(huán)率會(huì)使總的廢氣流量(mass flow) 減少,因此: 回答者：網(wǎng)友

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