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馬自達(dá)rx8,rx8,RX-8缺點

馬自達(dá)rx8,rx8,RX-8缺點: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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馬自達(dá)RX8 　　馬自達(dá)RX8 — 唯我獨尊　　許在國內(nèi)，人們能夠認(rèn)識或者記住馬自達(dá)這個品牌還是從一汽轎車的MAZDA 6或者是海南馬自達(dá)的福美來開始的。但是在國際車壇上提起馬自達(dá)，更多人聯(lián)想到的肯定還是其獨樹一幟的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)。的確，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到目前這個階段，雖然在各個電子元件或者配置方面，各大汽車廠商都能夠擁有自己獨特的技術(shù)特點，但是發(fā)動機(jī)卻基本上相差不多，至少基本的工作原理都是相同的。他們更多的是希望運用這些與眾不同的技術(shù)特點來爭取越來越多的市場份額。只有馬自達(dá)另辟蹊徑，憑借著自己在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的獨特技術(shù)——轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，逐漸確立了在國際車壇的地位，并且擁有了相當(dāng)一部分狂熱者的擁躉，記者也不例外。　　不過千萬要搞清楚，馬自達(dá)選擇獨辟蹊徑，并不只是一種簡單的嘗試，其近200萬輛的年銷量已經(jīng)把轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)從嘗試轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N成熟的技術(shù)，并且造就了鐵的銷量事實。我們完全有理由相信，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)完全是一種可以與傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動機(jī)并駕齊驅(qū)的成熟技術(shù)，即使有非常多的人還沒有機(jī)會親身感受它。在慕名已久之后，終于，記者得償所望，遠(yuǎn)赴日本與馬自達(dá)RX-8進(jìn)行了數(shù)日接觸，從而近距離親身體驗到了RX-8的魅力。本次試駕與其說是試駕RX-8，不如說是對于馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)的一種全新體驗。　　轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)絕對是RX-8的最大賣點，這也是記者感受RX-8的重點所在　　用在RX-8上的新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)命名為RENESIS，比馬自達(dá)公司以前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、重量減輕、動力更強(qiáng)，排放達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。裝于RX-8上的水冷、雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，每個型腔的排量為0.654 L。新系列的發(fā)動機(jī)可以提供兩種動力輸出級，一個是最大功率為141 kW （7 000 r/min）、最大扭矩為220 N·m （5 000 r/min）的發(fā)動機(jī)，它的0～100 km/h加速時間僅為7.2 s，最高車速可達(dá)223 km/h。而另一款高性能版本的RX-8動力輸出數(shù)據(jù)則更加驚人， 170 kW（8 200 r/min）的最大功率與211 N·m（5 500r/min）的最大扭矩，使它的0～100 km/h加速時間僅為6.4 s，無愧于跑車的稱號。　　實際駕駛，感覺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動機(jī)確實有些不同。在靜止加速的時候，推背感非常強(qiáng)烈，油門響應(yīng)非常靈敏，但是油門踏板的踩踏力道也相應(yīng)增大。在直道上加速并且高速行駛時，發(fā)動機(jī)大部分時間都維持在7 000 r/min左右，即: 回答者：網(wǎng)友

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