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凱迪拉克CTS?2012款做工怎么樣

凱迪拉克CTS 2012款做工怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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我本人是CTS3。6的車(chē)主，另外G37和CC，R36都看過(guò)實(shí)車(chē)。這幾款車(chē)都不錯(cuò)，如果LZ米夠不擔(dān)心售后，而且是個(gè)正常的比較講究面子的年輕人的話，建議最先PASS掉CC和R36，畢竟英菲尼迪和凱迪拉克是豪華品牌，而大眾是普通品牌。當(dāng)然LZ錢(qián)很多，買(mǎi)車(chē)買(mǎi)來(lái)玩換車(chē)換得勤人又比較有檔次又低調(diào)的話，CC和R36倒是很不錯(cuò)的選擇，只不過(guò)一個(gè)正常的中國(guó)人還是比較看重面子的。話說(shuō)多了，之前是出于對(duì)你需要的考慮提的建議，現(xiàn)在就真正從性能上分析了，底盤(pán)技術(shù)的話個(gè)人覺(jué)得是CTS3。6最好，當(dāng)然CC和G37的底盤(pán)也不會(huì)差(R36和CC是一個(gè)底盤(pán))，只是CTS的FE3底盤(pán)名氣比CC和G37的要大，CC和G37我現(xiàn)在也不知道是什么型號(hào)的底盤(pán)，當(dāng)然LZ可以理解成我孤陋寡聞吧，不過(guò)FE3在美國(guó)確實(shí)是鼎鼎大名的底盤(pán)。另外分析下懸掛，我覺(jué)得這幾個(gè)車(chē)?yán)飸覓毂容^次一點(diǎn)的就是CC了。R36的后懸比CC要好點(diǎn)，但是比不過(guò)CTS和G37，其中G37的技術(shù)比較獨(dú)特，不好說(shuō)好壞，只是它的整體調(diào)效很好。然后是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)這幾臺(tái)車(chē)都是相當(dāng)好的，動(dòng)力方面差不多，但是因?yàn)镃TS車(chē)自重大，所以百公里加速成績(jī)比其他幾個(gè)車(chē)略差，不過(guò)CTS高速表現(xiàn)可以多少?gòu)浹a(bǔ)一點(diǎn)起步加速。從做工方面來(lái)說(shuō)，其實(shí)這幾個(gè)車(chē)都不算太好，只能說(shuō)合格，最多算還不錯(cuò)。R36和CC在國(guó)外本來(lái)就不是豪華車(chē)，價(jià)格不如豪華車(chē)入門(mén)級(jí)轎車(chē)。所以其做工雖然比普通的中級(jí)車(chē)好，但是沒(méi)達(dá)到豪華車(chē)的檔次，G37和CTS雖然是豪華車(chē)，但是因?yàn)楸旧硎呛廊A車(chē)入門(mén)級(jí)，加上都是走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而且CTS是美國(guó)車(chē)，雖然CTS進(jìn)步了很多，中控很有科技感，不過(guò)在隔音細(xì)節(jié)做工方面還是有待加強(qiáng)，G37的做工要好一點(diǎn)，但是中控不太顯檔次。用料和配置方面的話，我覺(jué)得CTS要好過(guò)其他幾個(gè)，光是鋼精，底盤(pán)，懸掛，還有內(nèi)部的用料，基本上都是最好的材料，從車(chē)自重就可以看出，CTS自重1。9噸，比其他幾個(gè)都重都厚。配置方面大家差不太多，不過(guò)個(gè)人覺(jué)得日本車(chē)應(yīng)該更人性化點(diǎn)，這個(gè)是個(gè)人猜測(cè)，因?yàn)闆](méi)長(zhǎng)期使用過(guò)，我的CTS反正我覺(jué)得人性化配置雖然大部分都有，但是好象不是特別好用。包括自動(dòng)大燈反映都比較遲鈍。最后說(shuō)下實(shí)戰(zhàn)方面，我個(gè)人覺(jué)得G37勝出，即使我是CTS車(chē)主，我也覺(jué)得在高速轉(zhuǎn)彎和起步加速上G37表現(xiàn)更優(yōu)秀一些。G37在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)和靈活，測(cè)傾小，比較游刃有余，加速和輕盈。而CTS的測(cè)傾要大些，但是比起普通的車(chē)還是要好得多。畢竟CTS-V是格林賽道記錄保持者，CTS: 回答者：網(wǎng)友

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