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我的威馳想改一下外觀（大包圍，尾翼不要），和車輪，發(fā)動機(jī)不用改。座椅換一下！需要多少錢？

我的威馳想改一下外觀（大包圍，尾翼不要），和車輪，發(fā)動機(jī)不用改。座椅換一下！需要多少錢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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為你深入剖析、測試報(bào)道CCC賽車的改裝！有人認(rèn)為評定一輛改裝車性能孰優(yōu)，最有效直接的方法就是開進(jìn)賽道，誰做出最快圈速誰就最成功。這雖然有些偏頗，但如果以它作為房車賽改裝水平的標(biāo)尺，確實(shí)非常正確。 CCC賽季過半，成績相當(dāng)優(yōu)秀、實(shí)力雄厚的兩支車隊(duì)——區(qū)氏威豪及山東凱捷車隊(duì)，他們的豐田威馳、威姿、花冠成為這個(gè)“CCC賽車改裝專輯”的首選。它們的改裝均出自區(qū)氏威豪之手，這家與日本TRD有著密切聯(lián)系的改裝商是如何提升這三臺國產(chǎn)豐田車的競賽能力的呢？區(qū)氏威豪車隊(duì)兩輛威馳和山東凱捷的兩輛威姿，都是在同一時(shí)間按照大致相同的方案由同一班技師進(jìn)行改裝調(diào)校的，所以他們所應(yīng)用的零部件和改裝理念大致一樣。因此，我們將重點(diǎn)圍繞區(qū)氏威豪車隊(duì)二號車手——林立峰，從他的威馳賽車展開其改裝秘密。內(nèi)在減重滿足要求減輕車重是賽車改裝的重要一項(xiàng)，空調(diào)當(dāng)然是頭號鏟除對象。如此若在高溫天氣，車廂內(nèi)經(jīng)常高達(dá)60-70℃，駕駛賽車相當(dāng)“烤”人確實(shí)是種折磨。不過，區(qū)氏威豪早已為車手考慮，在賽車內(nèi)安裝上水冷背心系統(tǒng)，為車手散熱提高駕駛表現(xiàn)(當(dāng)然該系統(tǒng)消耗的動力和增加的重量是極微小的)！“如果放冰水進(jìn)去，有時(shí)候還覺得冷呢！”區(qū)氏威豪車手“海哥”郭海生笑稱。為進(jìn)一步減輕車重，車廂內(nèi)多余的部件都會被拆除，如座椅、中控臺面板、門板、天花板等。此外，他們還對車廂某些部位的鋼板進(jìn)行鉆孔偷輕、車底的防銹膠也會被刮除——能減輕幾公斤重量。如此煩瑣的工作也為后來的車身點(diǎn)焊加固、加裝防滾架做好準(zhǔn)備。車身越輕，馬力重量比越大，車輛動力性越好，所以一直以為賽車沒什么內(nèi)飾可言。但有鑒于中國場地賽賽車的車身重量不可以低于1000kg的規(guī)定，這三輛豐田賽車還是有一些“豪華”裝備的，首先是碳纖維制作的儀表臺、門內(nèi)板；而威馳的原廠電動窗也居然幸存，這些都是得益于特殊的車重規(guī)定。懸掛改裝不斷調(diào)校中懸掛的改裝上，林立峰的威馳賽車采用一套臺灣制STD攪牙避震(較為廉價(jià))，軟硬程度有前8后6級數(shù)可調(diào)，懸掛的調(diào)校因每場比賽的場地和天氣情況等會作出相應(yīng)的改變。在我們采訪之時(shí)，正值CCC珠海站期間。其硬度分別為前6級、后2級，彈簧則采用前18kg后12kg的硬度型號。而郭海生的3號威馳賽車則選用一套價(jià)值4萬多元的日本TEIN避震機(jī)套裝，前后共有20級可調(diào)，現(xiàn)時(shí)設(shè)定為前16級、后6級，而彈簧卻采用前8kg后3.5kg的型號。這種設(shè)定是根據(jù)威豪車隊(duì)在珠海賽車場多年的賽車經(jīng)驗(yàn)及車手本人的測試作出的設(shè)定: 回答者：網(wǎng)友

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