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奧迪a6加油發(fā)動(dòng)機(jī)有異響是什么原因

aodi a6加油門發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)氣響聲是啥原因: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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發(fā)動(dòng)機(jī)在2、3擋加速時(shí)能夠發(fā)出“咯啦”聲主要有以下幾個(gè)原因。 1)可變配氣正時(shí)機(jī)構(gòu)故障。因?yàn)樵?、3擋加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了中等負(fù)荷工況，根據(jù)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，配氣正時(shí)應(yīng)該已經(jīng)進(jìn)入了調(diào)節(jié)位置，調(diào)節(jié)方式是通過改變鏈條張緊輪的位置來實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)原理可知當(dāng)凸輪軸鏈條進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，如果鏈條張緊器力量不足就會(huì)使鏈條在調(diào)節(jié)過程中處于松弛狀態(tài)而發(fā)出響聲。 2)發(fā)動(dòng)機(jī)由于爆震而產(chǎn)生的聲音。這又有以下幾種可能：①燃油辛烷值過低導(dǎo)致爆震。此車的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用93號(hào)以上無鉛汽油，最好使用95號(hào)以上無鉛汽油，否則就會(huì)產(chǎn)生爆震。②點(diǎn)火時(shí)間過早產(chǎn)生爆震。由于此發(fā)動(dòng)機(jī)采用電腦閉環(huán)控制下的獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)電腦調(diào)節(jié)錯(cuò)誤導(dǎo)致點(diǎn)火過早產(chǎn)生爆震的可能性不大。③活塞頂部及燃燒室積炭導(dǎo)致實(shí)際壓縮比過大而產(chǎn)生爆震。④渦輪增壓系統(tǒng)異常調(diào)節(jié)。該車配有渦輪增壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理如圖2所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要增壓時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空通過真空管經(jīng)空氣再循環(huán)電磁閥將空氣再循環(huán)閥的膜片吸起，這樣增壓器出口與增壓器進(jìn)口相通，此時(shí)增壓器不起作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超速切斷時(shí)，為保證空氣再循環(huán)閥可靠打開，空氣再循環(huán)電磁閥通電切斷空氣再循環(huán)閥，與進(jìn)氣歧管連通，從而與真空罐連通，這樣就可以避免因進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度低而無法打開空氣再循環(huán)閥。增壓壓力控制閥和增壓壓力控制電磁閥用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力的大小，當(dāng)渦輪增壓系統(tǒng)在不該增壓的時(shí)候?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了增壓，則會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力過高，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)又沒有進(jìn)行相應(yīng)的延遲點(diǎn)火的調(diào)節(jié)，就會(huì)導(dǎo)致在加速過程中出現(xiàn)“爆震”。通過以上對(duì)可能產(chǎn)生異常聲音的原因的分析，故障產(chǎn)生的各種可能已經(jīng)基本清楚，筆者決定本著由簡至繁的順序排除這個(gè)故障。將配氣相位調(diào)節(jié)電磁閥的插頭拔掉，使車輛不能夠進(jìn)行配氣相位的調(diào)節(jié)。隨后進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)故障依舊，這樣就排除了由于配氣相位改變時(shí)鏈條張緊力不足造成響聲的可能，看來異響的原因應(yīng)該是由爆震造成的。經(jīng)詢問車主得知，此車一直在固定的加油站使用93號(hào)無鉛汽油，而且不光自己的車，本單位所有的車都在那個(gè)加油站加油，其中大部分都是同型號(hào)的車，加油后都沒有問題。因此對(duì)于燃油辛烷值低造成爆震的可能性筆者決定最后再作懷疑。使用專用故障診斷儀V.A.G1552調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，沒有故障碼顯示。讀取數(shù)據(jù)流并讓車主按照能夠發(fā)出異響的狀態(tài)駕駛，重點(diǎn)讀取增壓壓力值，在V.A.G1552上逐次鍵入01-08-115，其中第3區(qū)為理論增壓壓力: 回答者：網(wǎng)友

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