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國(guó)內(nèi)客車行業(yè)中，宇通客車有哪些優(yōu)勢(shì)？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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　　　　大中型客車銷售增長(zhǎng)顯著高于行業(yè)增速2011年,中國(guó)50家主要客車企業(yè)累計(jì)銷售客車24.21萬(wàn)輛,較去年增長(zhǎng)10.80%。公司累計(jì)銷售4.67萬(wàn)輛,占據(jù)19.29%市場(chǎng)份額。其中,大中型客車增速較快,銷量分別較上年提高0.34萬(wàn)和0.29萬(wàn)輛,增速分別為19.33%和14.43%,分別顯著高于行業(yè)同類產(chǎn)品6.31個(gè)和3.47個(gè)百分點(diǎn)。上年,公司大中型客車擁有27.18%的市場(chǎng)占有率,行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定;產(chǎn)品格局逐漸向以大中型客車為主演化在大中型客車擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的同時(shí),公司輕型客車逐漸式微。公司輕客產(chǎn)品只占到當(dāng)年總銷售量的6.54%,降幅達(dá)到19.40%。2008年至報(bào)告期末,公司輕型客車銷售始終徘徊在0.34萬(wàn)輛左右,2010年銷量最高為0.38萬(wàn)輛,2011年降低到最低的0.31萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,公司已成為全球范圍內(nèi)單體生產(chǎn)規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件先進(jìn)的大中型客車生產(chǎn)基地之一。大中型客車做為公司主要產(chǎn)品以及經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)被置于突出地位。　　公司產(chǎn)品逐漸演化為以大中型客車為主的格局;公司盈利能力持續(xù)增強(qiáng)2008年至本期末,公司盈利能力持續(xù)增強(qiáng)。　　其中,得益于公司采購(gòu)管理順利轉(zhuǎn)型,整體供應(yīng)鏈管理的精細(xì)化水平得到提升,原材料價(jià)格引發(fā)的成本波動(dòng)得到較好控制,毛利率水平由2008年的15.74%增加到本期的18.20%;凈資產(chǎn)收益率(ROE)由24.20%增長(zhǎng)到40.53%,總資產(chǎn)報(bào)酬率(ROA)由10.10%增長(zhǎng)到2011年底的17.87%,均達(dá)到歷史高位;產(chǎn)能瓶頸仍將困擾公司目前,公司設(shè)計(jì)產(chǎn)能為3萬(wàn)輛,已不能滿足公司發(fā)展的需求。2011年7月,公司開(kāi)工建設(shè)節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地,該基地設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)1萬(wàn)輛10~18米混動(dòng)城市客車及7~14米純電動(dòng)城市客車。屆時(shí),隨著2012年該基地以及同年建成投產(chǎn)的5000臺(tái)專用車項(xiàng)目產(chǎn)能的逐步穩(wěn)定和有效釋放,將在2012年后緩解現(xiàn)有8條生產(chǎn)線的生產(chǎn)壓力。　　盈利預(yù)測(cè)及推薦評(píng)級(jí)伴隨城市和城際交通網(wǎng)絡(luò)日益稠密,旅游市場(chǎng)資源不斷開(kāi)發(fā)以及倍受重視的安全達(dá)標(biāo)校車的開(kāi)行,客車行業(yè)2012年仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。宇通客車做為行業(yè)龍頭企業(yè),2012年業(yè)績(jī)可望繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。宇通客車2011年基本每股收益為2.27元,預(yù)計(jì)2012、2013和2014年基本每股收益分別為2.25元、2.62元和2.99元,以2011年12月30日為基準(zhǔn)日,對(duì)應(yīng)PE分別為11、9和8倍。維持原“買入”評(píng)級(jí): 回答者：網(wǎng)友

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