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汽油車和柴油車的電瓶是一樣嗎

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)要保持一定溫度`!再說(shuō)熄火對(duì)柴油車也并不省油.確實(shí)是這樣`~汽油車一般為前置發(fā)動(dòng)機(jī),并且轉(zhuǎn)速高(一般車最高8000轉(zhuǎn))其優(yōu)點(diǎn)是速度高,震動(dòng)和聲音都較小,比較靈敏~小車燒汽油跑的快..而柴油車不一樣~!不僅后置發(fā)動(dòng)機(jī),并且轉(zhuǎn)速不高(一般最高4500轉(zhuǎn))其優(yōu)點(diǎn)是馬力大!~但最高速度不如汽油車(比如捷達(dá)汽油版可以跑到150-160KM/H,而柴油版只能跑到130KM/H),并且操控起來(lái)稍顯笨拙~!震動(dòng)和聲音比較大!這一點(diǎn)原地怠速時(shí)可以體現(xiàn)!~大車燒柴油跑的快!!~另外柴油車有怠速自行(就是發(fā)動(dòng)車后掛檔,不踩油,車可以以一定速度自己行駛~~)柴油車和汽油車在駕車操控方面也是有區(qū)別的~!比如車起步,換檔的轉(zhuǎn)速檔就不一樣~!汽油比柴油容易揮發(fā)，但柴油的著火點(diǎn)比汽油底（大多數(shù)人對(duì)這點(diǎn)并不了解）。所以利用這一特點(diǎn)，汽油機(jī)是在化油器或進(jìn)氣歧管中將汽油與空氣按比例霧化，在氣缸中壓縮后通過(guò)火花塞點(diǎn)火燃燒膨脹做功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。柴油機(jī)是利用高壓的噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內(nèi)霧化，然后經(jīng)壓縮達(dá)到爆燃點(diǎn)后自然，故無(wú)需火花塞。那么他們?cè)谛阅苌系膮^(qū)別是：汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，一般可達(dá)到7000轉(zhuǎn)/分鐘，啟動(dòng)容易，噪音低，但輔助電器設(shè)備多，維修復(fù)雜。柴油機(jī)扭距大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，耗油低，燃油經(jīng)濟(jì)性好，現(xiàn)代先進(jìn)的柴油機(jī)更加環(huán)保（這點(diǎn)后文祥解），但缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低（4000轉(zhuǎn)～5000轉(zhuǎn)），噪音較大（在轎車用小型高速柴油機(jī)上已經(jīng)得到很好的解決），使用劣質(zhì)柴油或者維護(hù)不當(dāng)時(shí)容易冒黑煙。所以，大家可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)大型車輛和工程機(jī)械都采用柴油機(jī)，而轎車都采用汽油機(jī)。許多人對(duì)柴油機(jī)并不是很了解，與同級(jí)別的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)究竟具有哪些優(yōu)勢(shì)呢？柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫室效應(yīng)氣體的排放總量要少45%；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可節(jié)省燃油約30%；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生更大的動(dòng)力和靈活性。專家認(rèn)為，如果2010年中國(guó)所有的轎車都采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每天節(jié)約的燃油將達(dá)到7500萬(wàn)升，每天向大氣排放的二氧化碳將減少2.28億公斤。在燃料電池技術(shù)成熟應(yīng)用及相關(guān)的加氫基礎(chǔ)設(shè)施普及之前，現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)該是一個(gè)解決之道。下面是一篇汽車文章;;柴油車相對(duì)于汽油車而言：柴油車更好一點(diǎn)，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，它采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng): 回答者：網(wǎng)友

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