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馬自達CX-5啟停技術(shù)怎么用不起來

提問者:網(wǎng)友 2018-08-08
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“i-stop”系統(tǒng)的發(fā)動機重啟原理則完全不同。當變速箱擋位掛在D擋,駕車者踩下剎車,且CX-5完全停止的時候,引擎控制系統(tǒng)會切斷發(fā)動機的供油,使得發(fā)動機完全停止,發(fā)動機怠速降為0;這個時候“i-stop”系統(tǒng)就會根據(jù)4組活塞靜止時的狀態(tài),選定其中一個活塞相位角最理想的氣缸備用——由于活塞最理想的相位角是90度,因此該氣缸內(nèi)活塞的相位角必須介于40度至100度之間。系統(tǒng)會打開這個氣缸的節(jié)氣門,讓新鮮空氣進入氣缸內(nèi),將缸內(nèi)廢氣完全排出。一旦駕車者松開剎車,“i-stop”系統(tǒng)就會立即通過引擎控制系統(tǒng)發(fā)出指令,對剛才選定的氣缸噴油并點火,從而在起步瞬間榨取最大扭矩。由于是直接點火,“i-stop”系統(tǒng)僅需0.35秒便可重啟發(fā)動機,這個速度要比其他同等技術(shù)快兩倍,而且重啟過程沒有接縫,更加安靜平順,甚至讓駕車者都難以察覺??赡苡腥藭羞@樣的疑問——如果遭遇長時間堵車,“i-stop”系統(tǒng)頻繁運作,而在此期間內(nèi),諸如車載空調(diào)和車載音響之類的車載電氣系統(tǒng)長時間保持運轉(zhuǎn)的話,可能會導(dǎo)致蓄電池虧電,從而使得發(fā)動機無法順利啟動。對于這種極端情況,馬自達的工程師們也考慮得比較充分?!癷-stop”系統(tǒng)可在不同駕駛條件下自動調(diào)整怠速停止時間。同時配備有蓄電池電壓監(jiān)測功能,如果發(fā)現(xiàn)車載蓄電池虧電,哪怕是在司機踩著剎車的靜止狀態(tài)下,“i-stop”系統(tǒng)也會強行啟動發(fā)動機,帶動發(fā)動機為蓄電池充電。
回答者:網(wǎng)友
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