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汽車參數(shù)怎么看

各個(gè)參數(shù)，如何卻別參數(shù)的好壞。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-15

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　　大部分市民去買車的時(shí)候，都會(huì)拿到一張?jiān)撥囆偷膮?shù)表，可卻很少有人能真正地研究懂它。大多數(shù)消費(fèi)者還是聽銷售人員簡(jiǎn)單地介紹后就買了車。如何讓市民都能看懂這張參數(shù)表，讓其發(fā)揮出最大的作用也成了廣大車商所需解決的問題，為此，以廣州本田06款雅閣的參數(shù)表為例，記者請(qǐng)專業(yè)人士教大家看懂這張有用的表。車型2.0i-VTECMT(AT)2.4i-VTEC3.0V6VTEC 　　這里的2.0、2.4、3.0代表的是汽車排量。排量大的車動(dòng)力亦大，但油耗也會(huì)上升。　　i-VTEC、V6是發(fā)動(dòng)機(jī)類型。不同的車型所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是不同的，但絕大部分車現(xiàn)在都是用智能發(fā)動(dòng)機(jī)。如本田采用VTEC，豐田則采用的是VVT-i。　　MT是手動(dòng)擋的意思，手動(dòng)擋車更具駕駛樂趣。　　AT表示自動(dòng)擋，這類車上手容易，提速快，讓新手能輕松駕駛。　　類型2.0(2.43.0)升/直列四缸(V型6缸)/16(24)氣門、程序控制燃油噴射、DO鄄HC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)類型指的是發(fā)動(dòng)機(jī)類型，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸，1～2.5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。而配備了程序控制燃油噴射、DOHC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)的車型，較容易實(shí)現(xiàn)高功率輸出、低油耗和清潔排放的理想平衡。排氣量(cm3)1998、2354、2997排氣量是排量的一個(gè)具體值，如1998cm3取其近似值，就形成了2.0L的排量。　　壓縮比9：8：1、9：7：1、10：0：1 　　就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大關(guān)系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓壓縮比在10以上。相對(duì)來說壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就越大。最大功率(kW/rpm)110/6000、125/5800、177/6250 　　功率描述的是汽車的動(dòng)力性能，一般來講功率越大則動(dòng)力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，在行駛時(shí)能有順暢充沛的動(dòng)力輸出。　　最大扭矩(Nm/rpm)186/4500、220/4000、288/5000 　　扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。　　排放法規(guī)EUROIV 　　即汽車尾部排出的污染氣體達(dá)到歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，我國目前還只要求達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在的汽車廠商往往都能先行一步，達(dá)到較高的排放標(biāo)準(zhǔn)。　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器類型齒輪齒條式、動(dòng)力轉(zhuǎn)向　　目前常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄式和循環(huán)球式，它們的作用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向，達(dá)到安全、最佳的轉(zhuǎn)向效果。: 回答者：網(wǎng)友

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