汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

柴油降凝劑有哪些?

關(guān)于市場(chǎng)上的柴油降凝劑的效果誰(shuí)知道啊?哪個(gè)品牌的好?有沒(méi)有德國(guó)產(chǎn)的?聽(tīng)說(shuō)德國(guó)是化工、汽車兩大產(chǎn)業(yè)技術(shù)頂尖的國(guó)家。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

最佳回答

什么是柴油防凝劑? 柴油防凝劑又稱柴油低溫流動(dòng)性改進(jìn)劑，是目前柴油生產(chǎn)中一種降凝的添加劑。什么是第二代柴油防凝劑? 一種加入到柴油中，防止柴油結(jié)蠟，解決柴油車被凍住和無(wú)法啟動(dòng)的燃油添加劑。來(lái)自德國(guó)的世界領(lǐng)先高精全合成技術(shù)，與第一代普通柴油降凝劑相比，第二代柴油防凝劑的高適用性，具有革命性意義，有效降低柴油冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)，提高柴油的低溫流動(dòng)性能，保障發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)順暢，有效解決氣溫驟降、跨地區(qū)行駛給行車和儲(chǔ)運(yùn)帶來(lái)的困擾。這一技術(shù)，目前率先由北京紅豪特高科技發(fā)展有限公司引入中國(guó)市場(chǎng)。衡量柴油低溫使用性能的兩個(gè)重要指標(biāo) 即冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)。柴油牌號(hào)(0號(hào)、-10號(hào)或-20號(hào))是反映柴油凝點(diǎn)的指標(biāo);而柴油冷濾點(diǎn)要比凝點(diǎn)高4℃-6℃，當(dāng)柴油降溫至冷濾點(diǎn)溫度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)流動(dòng)性能下降，車輛行車出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)(動(dòng)力不足、冷啟動(dòng)困難、甚至熄火拋錨等);所以柴油冷濾點(diǎn)指標(biāo)才是衡量柴油低溫流動(dòng)性的重要指標(biāo)。柴油的冷濾點(diǎn) 是柴油通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)時(shí)會(huì)造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度(氣溫低于冷濾點(diǎn)時(shí)，柴油車濾網(wǎng)就會(huì)堵塞)。一種牌號(hào)的柴油在溫度低于某一數(shù)值時(shí)就會(huì)發(fā)生供油不暢的現(xiàn)象，原因是柴油機(jī)在工作時(shí)，柴油經(jīng)粗、細(xì)濾清器，再經(jīng)過(guò)高壓泵、噴油嘴被噴入氣缸。當(dāng)柴油溫度降至冷濾點(diǎn)溫度時(shí)，所形成的蠟晶就會(huì)阻塞濾清器而影響油路的正常供油，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。柴油的凝點(diǎn) 是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動(dòng)性的最高溫度(氣溫低于凝點(diǎn)時(shí)，柴油會(huì)凝固結(jié)蠟，影響柴油的貯存、運(yùn)輸或使用)。一種牌號(hào)的柴油在溫度低于某一數(shù)值時(shí)就會(huì)凝固而不再流動(dòng)，原因是由于柴油中含有一定量的蠟(即正構(gòu)烷烴)，當(dāng)溫度降低時(shí)，這些蠟會(huì)逐漸析出，并形成蠟晶。隨著溫度的進(jìn)一步降低，蠟晶會(huì)迅速長(zhǎng)大，首先形成平面狀的結(jié)晶，這些結(jié)晶相互聯(lián)結(jié)，以至形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，把油包在其中，使其失去流動(dòng)性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。以往司機(jī)常用的柴油防凝的“土辦法”有哪些? ⑴在柴油中注入汽油，防止柴油凝固; ⑵用火盆在車底直接對(duì)油箱進(jìn)行烘烤，將凍結(jié)柴油融化; ⑶柴油中摻入少量煤油。司機(jī)用“土辦法”防凝的危險(xiǎn)是什么? ⑴在柴油里摻混汽油危險(xiǎn)。首先，柴油燃點(diǎn)為260℃，而汽油燃點(diǎn)高達(dá)427℃，它使車輛冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)生困難;其次，一部分燃料無(wú)法充分燃燒，油耗顯著上升、馬力下降、尾氣污染加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳增多，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命;再次，汽油易燃易爆，而柴油相對(duì)比較安全，直接摻混，存在安全隱患。 ⑵直接烘烤油箱危險(xiǎn)。點(diǎn)火盆可能會(huì)引發(fā)油箱爆炸，: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答