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陸風(fēng)X8外形不錯，誰知道性能怎么樣?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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與陸風(fēng)搭載的老款五十鈴技術(shù)JX493江鈴增壓直噴式柴油機不同，N350與X8平臺都將采用目前國內(nèi)最先進的柴油發(fā)動機VM R425和VM R428，最初的路試型號，大多是排量2.5升的VM R425，江鈴目前主力柴油發(fā)動機4JB1的升級替代產(chǎn)品。發(fā)動機采用了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、雙頂置凸輪軸、16氣門、液力調(diào)整間隙裝置、雙軸平衡、冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)和可變幾何渦輪增壓器(VGT)等多項先進技術(shù)，具有低噪音、低排放、低油耗、舒適性好的優(yōu)點，適合乘用車型的需求。排放達到歐Ⅲ標準，并有升級到歐Ⅳ標準的潛力。其中，缸體為隧道式結(jié)構(gòu)，整體強度高，結(jié)實耐用，使用壽命長。VM雙質(zhì)量飛輪，可以有效降低換檔時發(fā)動機沖擊振動向整車的傳遞，換擋更平順;同時降低壞路面上傳動系統(tǒng)對發(fā)動機的沖擊，保護發(fā)動機。德國博世高壓共軌電控直噴技術(shù)，噴油精確，發(fā)動機運行更平穩(wěn)，噪聲低，油耗低。雙頂置凸輪軸，單缸4氣門。進氣均勻，燃燒效率高，油耗降低。日本IHI的渦輪增壓器，提速更快，油耗更低。動力強勁，升功率高達42KW/升(國內(nèi)在用的直噴和高壓共軌增壓發(fā)動機，一般22~25KW/升)，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。: 回答者：網(wǎng)友

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