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國產II號噴油泵有哪些結構特點?

提問者:網友 2017-11-10
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國產II號噴油泵結構特點有:
    ①泵體分上、下兩部分,螺栓連接,為更換柱塞等配件提供了方便。但在分解、裝配時應平放進行,以免柱塞等零件散落。
    ②柱塞為一左向斜槽,不是螺旋槽。柱塞的底部壓有調節(jié)臂,調節(jié)臂的伸出圓頭安裝于調節(jié)叉的槽中。
    ③在高壓油管接頭中裝有獨特的減容器,其作用是在油嘴停止噴油后使高壓油管迅速降壓.杜絕油嘴滴油。
    ④II號泵的出油閥偶件亦為卸壓式。 
    ⑤控制機構采用撥叉式,它由油門拉桿、調節(jié)又、調節(jié)臂等組 成。 
    ⑥柱塞滾輪上沒有供油角度調節(jié)螺絲,它是根據選擇滾輪體 內墊塊的不同厚度來改變滾輪體的總高度以改變各缸供油角的。 
    ⑦油泵殼體上除有進油管接頭外,還有一個回油管接頭螺 栓。里面裝有一只單向閥。當低壓燃油進油壓力超過0.1兆帕 時,單向閥打開,多余的燃油經回油管流人燃油濾清器內,以此來維持進油壓力的恒定,同時也對高壓油泵起到一定的冷卻作用。 
    ⑧調速器屬機械全程離心式調速器,由12顆$10毫米的鋼球和傳動斜盤、保持架、推力盤組成調速器的感應件。 
    ⑨調速器的調速彈簧有三根,由起動彈簧、低速彈簧和高速 彈簧組成。柴油機起動時,高低速彈簧均不起作用,只有起動彈簧 受壓縮,油泵柱塞處于最大供油量的位置,起到加濃作用。起動成 
功后飛球產生離心力,推力盤產生位移后,壓縮低高速彈簧,控制 不同轉速。
   ⑩調速器后蓋上有三只調節(jié)螺釘,上為高速限止螺釘,用來 限制柴油機最高轉速,防止柴油機飛車;中為低速限止螺釘,用來 控制柴油機的最低穩(wěn)定轉速;下為調速彈簧調節(jié)螺釘,用來調節(jié)柴油機起動時的供油量。 
    11、泵體與調整器的潤滑油道相通,加油時只需從調速器殼上 的加油螺釘中加到規(guī)定值就行了。
回答者:網友
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