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汽車空調(diào)壓縮機(jī)的工作原理

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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一、汽車空調(diào)壓縮機(jī)的定義汽車空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。二、根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。 1、定排量壓縮機(jī) 定排量壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動(dòng)改變功率輸出，而且對發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機(jī)電磁離合器松開，壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)溫度升高后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)開始工作。定排量壓縮機(jī)也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過高時(shí)，壓縮機(jī)停止工作。 2、變排量空調(diào)壓縮機(jī) 變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出。空調(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號(hào)控制壓縮機(jī)的壓縮比來自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機(jī)始終是工作的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會(huì)降低制冷強(qiáng)度。當(dāng)高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。三、汽車空調(diào)壓縮機(jī)各工作方式的優(yōu)缺點(diǎn) 根據(jù)工作方式的不同，壓縮機(jī)一般可以分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式，常見的往復(fù)式壓縮機(jī)有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)有旋轉(zhuǎn)葉片式和渦旋式。 1、曲軸連桿式壓縮機(jī) 曲軸連桿式壓縮機(jī)是第一代的壓縮機(jī)，它的應(yīng)用比較廣泛，這一種壓縮機(jī)的制造技術(shù)相對比較成熟，它的結(jié)構(gòu)簡單，對于加工工藝要求較低，因此價(jià)格也較低。曲軸連桿式壓縮機(jī)也有一定的缺點(diǎn)，它不能實(shí)現(xiàn)高速的運(yùn)轉(zhuǎn)，體積較大，不容易實(shí)現(xiàn)輕量化，同時(shí)排氣不太連續(xù)。 2、軸向活塞壓縮機(jī) 軸向活塞壓縮機(jī)是第二代壓縮機(jī)，這一種壓縮機(jī)比較容易實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化，因此能夠進(jìn)行高速的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)它的結(jié)構(gòu)相對較為緊湊，運(yùn)行效率也更高，性能也更為強(qiáng)勁，同時(shí)在實(shí)現(xiàn)了可變量控制之后更是被廣泛的應(yīng)用在汽車空調(diào)中。 3、旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī) 旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)是第三代壓縮機(jī)，這個(gè)時(shí)候的壓縮機(jī)已經(jīng)能夠?qū)⑵潴w積和重量做到很小，比較容易在狹小的空間中進(jìn)行放置，同時(shí)它的噪音和振動(dòng)大幅度的改善，如今這一種空調(diào)在汽車空調(diào)系統(tǒng)中被廣泛的應(yīng)用。但是這一種壓縮機(jī)它的制造成本相對較高。 4、渦旋式壓縮機(jī) 渦旋式壓縮機(jī)是第四代壓縮機(jī)，第四代壓縮機(jī)的功能有很多，它的體積小，重量輕，能夠?qū)崿F(xiàn)高速的: 回答者：網(wǎng)友

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