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2012款奔馳s350的空氣懸架和2015款奔馳s400的雙叉臂式獨(dú)立懸架有什么區(qū)別

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-22
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雙叉臂式獨(dú)立懸架平偏向于運(yùn)動(dòng) 操控好。 底盤調(diào)校好了可以在運(yùn)動(dòng)與舒適性之間找一個(gè)平衡點(diǎn)。 法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車都用雙叉臂式懸架。 優(yōu)點(diǎn)就是橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異 缺點(diǎn)就是 制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜。 裝備空氣式可調(diào)懸架的車型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器,按離地距離傳感器的輸出信號(hào),行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化,再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門,使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng),從而降低或升高底盤離地間隙,以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。既能兼顧舒適性又能兼顧一定的越野通過(guò)性。 一般空氣懸掛也很貴 改裝的話最次的也要2萬(wàn)左右。
回答者:網(wǎng)友
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