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渦輪增壓和機械增壓的區(qū)別與優(yōu)勢

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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增壓的實質(zhì)也就是想辦法提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門開啟時間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大，這就是增壓的基本原理。增壓一般分為渦輪增壓和機械增壓。機械增壓的工作原理機械增壓器采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進氣歧管內(nèi)。它跟空調(diào)壓縮機很相似。工作原理與發(fā)動機機油泵、水泵有些類似，也是與發(fā)動機動力相連，只不過壓縮的是空氣而已。由于它是由發(fā)動機來帶動的，所以只要發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，它就可以壓縮空氣進行工作。機械增壓的整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡單，工作溫度界于70℃-100℃，不同于渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅(qū)動，必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機械增壓系統(tǒng)對于冷卻系統(tǒng)、潤滑油脂的要求與自然進氣引擎相同，機件保養(yǎng)程序大同小異。機械增壓系統(tǒng)可以讓引擎動力輸出增進20-40%。機械增壓與渦輪增壓的孰優(yōu)孰劣渦輪增壓系統(tǒng)是靠排出的廢氣的動力來推動增壓器的扇葉，從而使增壓器進行工作的。這個增壓器的轉(zhuǎn)速通常能接近10萬轉(zhuǎn)/分鐘。所以用廢氣流推動扇葉由0增加到10萬轉(zhuǎn)/分鐘是需要一個相對較長的響應(yīng)過程的。這也就是渦輪增壓系統(tǒng)的“滯后性”。因此使用渦輪增壓的汽車，當(dāng)大力加速時，駕駛員往往會有動力不足、加速遲緩的感覺。而機械增壓器是靠發(fā)動機通過皮帶來帶動增壓器的，因此不存在這樣的問題。不過機械增壓系統(tǒng)，也存在一個問題。由于機械增壓器的動力來源完全依靠引擎帶動。如果一味追求增壓值，雖然引擎輸出的能量大增，但是相對的增壓器內(nèi)部葉片受風(fēng)阻力也會升高，當(dāng)阻力達到某一界限時，增壓器本身的阻力會讓引擎承受極大的負擔(dān)，嚴(yán)重影響引擎轉(zhuǎn)速的提升。: 回答者：網(wǎng)友

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