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C4畢加索,PICASSO做工怎么樣

C4畢加索,PICASSO做工怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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外型設(shè)計(jì)極有創(chuàng)意，具有獨(dú)特的型態(tài)。2001年9月28日正式在國(guó)內(nèi)上市，先后推出了1.6L手動(dòng)、2.0L自動(dòng)和2.0手自一體車型。在2005年9月28日，剛在歐洲上市的全景天窗畢加索來(lái)到中國(guó)，也是中國(guó)第一款全景天窗款車型。不知道大家是否還記得當(dāng)年老款薩拉畢加索上市時(shí)的一個(gè)電視廣告；“制造機(jī)器人在趁主管不在的情況下，偷偷的留下了一筆浪漫”。其中在車身上留下的手寫體標(biāo)識(shí)至今還令我難忘。整部廣告片中充分體現(xiàn)出了法國(guó)人的幽默與浪漫，以及獨(dú)到的設(shè)計(jì)創(chuàng)意。所有這些就和眼前這輛新畢加索一樣，從頭到腳都體現(xiàn)出了法國(guó)車的與眾不同。新畢加索的外觀設(shè)計(jì)上采用了橢圓形的造型，并且根據(jù)仿生學(xué)的水滴設(shè)計(jì)，不但可以減小空氣阻力，并且更有利車內(nèi)空間的利用，同時(shí)車身的強(qiáng)度還能得到加強(qiáng)。關(guān)于新畢加索外觀的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)可謂是褒貶不一，新畢加索的簇?fù)碚呔褪菦_著這種外觀設(shè)計(jì)所帶來(lái)的好處才去選擇它的。而另一部分人則接受不了這種外觀設(shè)計(jì)，認(rèn)為看上去總覺(jué)得很別扭。先不管這些爭(zhēng)議，我們來(lái)看看新畢加索的設(shè)計(jì)者是一個(gè)什么樣的人。無(wú)論外觀設(shè)計(jì)的如何，最起碼在空間利用上新畢加索絕對(duì)是成功的。4287mm×1751mm×1642mm的車身外觀尺寸，以及2760mm的軸距卻帶來(lái)了如此的空間表現(xiàn)，作為家用車型來(lái)說(shuō)絕對(duì)讓人滿意。薩拉·畢加索的總設(shè)計(jì)師叫做多納托科（Donato Coco），一位非常熱情的意大利人。早在正式學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)以前，多納托科就已經(jīng)到處在展示這自己的設(shè)計(jì)天賦，他做過(guò)攝影師，拍過(guò)廣告，做過(guò)金屬制造行業(yè)的學(xué)徒工，他還為一些來(lái)自中國(guó)的圖書做插圖設(shè)計(jì)，甚至還自己設(shè)計(jì)過(guò)一款滑雪服。而到了上世紀(jì)八十年代初，他才進(jìn)入倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)。在1984年的時(shí)候，多納托科進(jìn)入了雪鐵龍公司，并成為一名汽車設(shè)計(jì)師，他的第一款作品是雪鐵龍CV2，此后還有薩克索（Saxo），薩拉（Xsara）及薩拉·畢加索。設(shè)計(jì)理念：終極的空間利用率而現(xiàn)在，多納托科已經(jīng)改變了他的設(shè)計(jì)方向。6年前，他從內(nèi)飾設(shè)計(jì)師升職為雪鐵龍公司的第一生產(chǎn)平臺(tái)首席設(shè)計(jì)師，開始進(jìn)行小型車的設(shè)計(jì)，大家所見到的雪鐵龍C3 Pluriel就是出自他的手筆。不過(guò)，面對(duì)過(guò)去，多納托科先生本人始終把薩拉·畢加索看作是自己最大的成就之一。“水滴”形的單廂車造型比任何車都具有空間優(yōu)勢(shì)。于是，雪鐵龍的設(shè)計(jì)師——多納托科（Donato Coco）在設(shè)計(jì)薩拉·畢加索時(shí)，就將終極的空間利用率設(shè)定為這款車的設(shè)計(jì)理念。而所謂的新畢加索與老: 回答者：網(wǎng)友

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