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我買的是思鉑睿豪華版，不是運(yùn)動(dòng)版，不過我想改裝成運(yùn)動(dòng)版的外觀，可不可以改裝成運(yùn)動(dòng)版一樣的外觀？

我買的是思鉑睿豪華版，不是運(yùn)動(dòng)版，不過我想改裝成運(yùn)動(dòng)版的外觀，可不可以改裝成運(yùn)動(dòng)版一樣的外觀？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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數(shù)字不能瞎蒙，只有了解行情才能說出點(diǎn)道道來。 1.首先來說睿翼轎跑2.0L，現(xiàn)在價(jià)位是20.38w，以目前除免3000外無任何優(yōu)惠，辦完全險(xiǎn)交全購(gòu)置稅至少也要在22w左右，如果加導(dǎo)航和稍微的改裝就要在23w以上了?？v觀眾多牌子的車型來看，單純看2.0系列的，是不會(huì)降太多的，尤其不會(huì)降到目前主流1.8排量的價(jià)位。也就是說不會(huì)將到18w以內(nèi)，這是其一。 2.任何車系都有其主推的鐵桿品牌。這種品牌是不會(huì)猛降價(jià)的，最好的例子：君威2.0T，君威應(yīng)該說是其主推的車子了，其出了2.0T世博版，2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版，旗艦運(yùn)動(dòng)版，舒適版，精英版，但都沒有等到大幅度降價(jià)就停產(chǎn)了，現(xiàn)在主推的是2.0onstar,豪華onstar和旗艦onstar，但以前的品牌寧可停產(chǎn)也沒有降價(jià)。與之比較的還有邁騰，不說1.8T，單說2.0L的，目前主推的是2011款2.0TSI DSG舒適型和豪華型，其2009款手自一體的車也是沒有降價(jià)就均告停產(chǎn)，最后停留價(jià)格還是25w多。所以總管這些策略來講，睿翼轎跑是不會(huì)大降的。 3.睿翼系列本身就是馬6的升級(jí)版，而睿翼轎跑又可以說是睿翼的升級(jí)改造版。在大家都翹首期待睿翼能有大幅度降價(jià)時(shí)，馬6又推出了2011款運(yùn)動(dòng)版新馬6，這無疑給睿翼系列價(jià)位的堅(jiān)守提供了支撐?；氐皆掝}我們看睿翼2.0現(xiàn)在是19.48w，僅僅是低于20w一點(diǎn)，而睿翼轎跑在2.0里來看，又僅僅比20w高了一點(diǎn)點(diǎn)，所以，這種價(jià)位本身就是為了創(chuàng)造更好的銷量而設(shè)計(jì)的，想必不會(huì)打破堅(jiān)冰。 4.先說睿翼，睿翼的銷量其實(shí)很失敗，看眾多報(bào)道就知道睿翼的出現(xiàn)不但沒有起到風(fēng)靡全球的效果，而且連基本的面子也沒撐起來，但其卻沒有預(yù)想的大幅度降價(jià)，而是小降和贈(zèng)送一些附加產(chǎn)品，如導(dǎo)航和坐墊之類的。睿翼轎跑出現(xiàn)到今天也有好幾個(gè)月了，確實(shí)是死守價(jià)位，幾乎一分沒降。不但不降價(jià)，而且購(gòu)車連起碼的贈(zèng)品也不給，像導(dǎo)航、座套什么的都沒有，可見其價(jià)位是廠家的策略價(jià)位的最低點(diǎn)了，估計(jì)這款車肯定也會(huì)是“寧可停產(chǎn)退市，也不會(huì)降價(jià)了?！?5.最后我預(yù)計(jì)，2年后睿翼轎跑2.0L有兩種可能，一是降價(jià)1w以內(nèi)并贈(zèng)送導(dǎo)航之類的。二是停產(chǎn)退市。絕不可能出現(xiàn)1樓那種17w的價(jià)格。睿翼轎跑如果能降到英朗那種價(jià)位，肯定會(huì)傷害到中高級(jí)車主的自尊心，也會(huì)喪失馬自達(dá)在消費(fèi)者心中的品牌價(jià)值。估計(jì)馬自達(dá)也不用在中國(guó)混了。縱觀2.0車系，幾乎沒幾個(gè)大降2w以上的。另外，如果樓主有意思要購(gòu)買睿翼轎跑2.0L，但心中還是斟酌不: 回答者：網(wǎng)友

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