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馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī)？

1.6gen 2.0: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī) 馬自達(dá)3全鋁MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款高質(zhì)量直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，自從它誕生起就沒(méi)有任何批次問(wèn)題，它的一大口碑就是質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)異。它是馬自達(dá)技術(shù)的精髓，充分體現(xiàn)現(xiàn)代轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的前沿科技，性能優(yōu)異，使您在駕馭時(shí)永遠(yuǎn)都感到動(dòng)力輸出銜接順暢，加速時(shí)又動(dòng)力源源不斷、，充分體現(xiàn)馬自達(dá)3“小馬哥”的奔跑駕駛樂(lè)趣。綜觀現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，馬自達(dá)3轎車的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)仍具有如下眾多的突出特點(diǎn)，分析如下：（一）、曲軸連桿機(jī)構(gòu)上： 1、輕量化的鋁合金活塞：輕量化的鋁合金材質(zhì)，可以適應(yīng)較稀混合氣燃燒的高溫狀態(tài)，并對(duì)活塞部分施以耐酸鋁處理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入石墨涂層，以增強(qiáng)其抗磨性，并降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。 2、盒式平衡軸：這是通過(guò)和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸嚙合，實(shí)現(xiàn)精密配合傳動(dòng)過(guò)程，可以最佳地減輕發(fā)動(dòng)機(jī)在傳動(dòng)過(guò)程中的振動(dòng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，降低噪聲。 3、整體式曲軸主軸承蓋：整體式的曲軸安裝軸瓦，可以理想地保證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的同軸度，安裝的精密度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪聲，延長(zhǎng)曲軸及曲軸瓦使用壽命，也就是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)大修的周期。輕鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，在減輕重量上是非常突出的，有利于增加轎車的加速性能，并且明顯地降低燃油經(jīng)濟(jì)性。（二）、配氣機(jī)構(gòu)上：可變配氣正時(shí)PCM的液壓控制系統(tǒng)：馬自達(dá)3轎車上配備的可變配氣正時(shí)，這種進(jìn)氣門正時(shí)控制代表當(dāng)今轎車進(jìn)氣控制的一大發(fā)展趨勢(shì)，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)電腦精準(zhǔn)控制的進(jìn)氣控制方式，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都有一個(gè)與之相適應(yīng)的最大的充氣效率。最大進(jìn)氣效率是發(fā)動(dòng)機(jī)性能能否發(fā)揮出來(lái)的最關(guān)鍵因素，所有品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣控制方面都在不遺余力地在保證最大的進(jìn)氣量而在奮斗，馬自達(dá)3轎車率先給予了可靠地保證。（三）在進(jìn)氣系統(tǒng)上： 1、先進(jìn)的“3V”結(jié)構(gòu)再加電子節(jié)氣門（ETC）控制和可變進(jìn)氣控制（S-VT）： “3V”結(jié)構(gòu)是馬自達(dá)轎車在進(jìn)氣系統(tǒng)上所下功力的最大成就，VAD是可變進(jìn)氣道，VIS是可變進(jìn)氣控制，VTCS是可變渦流控制。通過(guò)以上的“3V”結(jié)構(gòu)，使得馬自達(dá)轎車在各種工況下，都能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗以及最低的燃油排放。電子節(jié)氣門控制（FTC），它可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種油門需求下，響應(yīng)速度快，空氣控制精準(zhǔn)；可變進(jìn)氣控制（S—VT），它保證發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下，將進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉控制在最合理的時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣最佳，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣燃燒狀況。 2、塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣管：這種由塑鋼材料制作的管徑: 回答者：網(wǎng)友

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