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大眾的直噴渦輪增壓發(fā)動機有什么優(yōu)點？

: 問提問者：網友 | 2018-07-23

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大眾的渦輪增壓直噴分層燃燒發(fā)動機，就是大眾的TSI技術發(fā)動機。 TSI是Twinscharger(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)Fuel Stratified Injection（燃油分層噴射），T指雙增壓， S指分層，I 指噴射，Fuel意為燃料。TSI比FSI更先進，屬于大功率、低轉速大扭矩的發(fā)動機。嚴格意義上的TSI技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。大眾公司在國內中低檔量產車采用的TSI技術實際上為Turbocharger（渦輪增壓器）Fuel Stratified Injection （燃料分層噴射）,等同于TFSI（渦輪增壓），而非 Twinscharger（雙增壓器）Fuel Stratified Injection（燃料分層噴射）。 TSI發(fā)動機與其他傳統(tǒng)發(fā)動機的區(qū)別在于：與歧管噴射原理不同，TSI發(fā)動機配備了按需控制的燃油供給系統(tǒng)，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續(xù)可調裝置，汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)負責提供精確的燃料，形成30到100bar之間的工作壓力。同時，燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新款發(fā)動機的必要先決條件。在進氣道方面，TSI發(fā)動機采用可變進氣歧由電子系統(tǒng)控制所需的空氣流量，實現了無節(jié)流變質調節(jié)，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發(fā)動機的動態(tài)響應也變得更為直接。推動這種進步的主要因素是部分負荷狀態(tài)下的分層進氣原理。直噴式汽油發(fā)動機采用類似于柴油發(fā)動機的供油技術，通過一個活塞泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位于氣缸內的電磁噴射器。噴油嘴將噴射時間控制在千分之一秒內，將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室，通過對燃燒室內部形狀的設計，讓混合氣能產生較強的渦流使空氣和汽油充分混合。然后使火花塞周圍區(qū)域能有較濃的混合氣，其他周邊區(qū)域有較稀的混合氣，保證了在順利點火的情況下盡可能的實現稀薄燃燒。這就是分層燃燒的精髓所在。參考百科：http://baike.baidu.com/link?url=C97W9WMfpwW-rMFBsD6Az6BOV2xK4GEelaEMKyiJ2lDm4zIENUj2eZr5ezJfg_sZmTz4gnvgWw9ZJHV5YLKhza: 回答者：網友

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