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雅閣共有幾代,都是什么

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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共九代。第一代雅閣：第一代 1976-1980年為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，探求人車和諧。第一代雅閣是在石油危機(jī)和廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提高的大背景下，開發(fā)的具有創(chuàng)新意義的節(jié)能低公害型轎車。這款轎車以低油耗為設(shè)計(jì)初衷，并以寬闊的車內(nèi)空間，優(yōu)異的行駛性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象問世。核心技術(shù)：CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)、CVCC-Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)；帶超速檔的Hondamatic自動(dòng)換擋變速器；速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；安全指示器第二代雅閣：第二代 1981-1984年更多中高級(jí)車?yán)砟睿阅軆?yōu)勢(shì)顯現(xiàn)。第二代雅閣設(shè)計(jì)風(fēng)格基本延續(xù)第一代，以創(chuàng)造頂尖中高級(jí)轎車為目標(biāo)，融入更多中高級(jí)車?yán)砟睢?核心技術(shù)：巡航定速控制裝置；自動(dòng)水平懸掛系統(tǒng)；12氣門串流發(fā)動(dòng)機(jī)；四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)；可鎖止的Hondamatic四全速自動(dòng)變速器；程序控制燃油噴射系統(tǒng)（PGM-FI）第三代雅閣：第三代 1985-1988年融入“Sporty”元素，強(qiáng)化行駛性能。第三代雅閣在保持寬敞車內(nèi)空間的同時(shí)，各項(xiàng)性能標(biāo)準(zhǔn)均以“Sporty”（行駛性）為主題進(jìn)行開發(fā)，外觀設(shè)計(jì)更呈流線型，翻蓋頭燈是這一代雅閣主要特征，時(shí)代感濃烈。核心技術(shù)：翻蓋頭燈；2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；在前輪驅(qū)動(dòng)汽車中首次采用了四輪雙橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)；三通道數(shù)控四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)；四輪盤式制動(dòng)器第四代雅閣：第四代 1989-1992年從零思考汽車本質(zhì)，追求“以人為本”。第四代雅閣在“90年代轎車應(yīng)如何設(shè)計(jì)”的命題下，從零開始思考汽車的本質(zhì)功能，徹底追求以人為本的轎車。核心技術(shù)：4WS（四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）；帶二級(jí)平衡軸發(fā)動(dòng)機(jī)；SRS駕駛員安全氣囊系統(tǒng) 第五代雅閣：第五代 1993-1998年置入更多歐洲風(fēng)格，樹立全新形象。第五代雅閣在全力追求世界水平的安全、節(jié)能、環(huán)保設(shè)計(jì)及駕駛樂趣之外，還著力樹立轎車全新的形象，建立人、車和自然的新關(guān)系。核心技術(shù)：2.2L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；智能控制四檔自動(dòng)換擋；SRS駕駛員及前座乘客氣囊系統(tǒng)；ABS/TCS/LSD（限制滑動(dòng)差速器）第六代雅閣：第六代 1999-2002年正式開啟中國(guó)市場(chǎng)，起步就與世界同步。發(fā)展至此，雅閣已經(jīng)成為一部世界車型，因此“開發(fā)符合世界各地不同需求的通用型柔性平臺(tái)”成為第六代雅閣的主題，務(wù)求提供行駛、安全、環(huán)保等各方面更加先進(jìn)的性能。1999年，廣汽本田開始國(guó)產(chǎn)此車型，是當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)車型先進(jìn)、: 回答者：網(wǎng)友

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