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渦輪增壓器壽命都很短，換渦輪是早晚的事，換一次可貴著呢

: 問提問者：網友 | 2018-08-19

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　　在關于渦輪增壓車型的種種流言中，“遲早要換渦輪”的說法確實嚇退了不少人，特別是有人拿出動輒幾萬元的昂貴更換費用和6萬公里就要更換渦輪“案例”的時候，更是讓不少人覺得“渦輪雖好，但咱買得起養(yǎng)不起啊！” 　　事實上，真相決非如此！如同第一個流言！　　眾所周知，汽車渦輪增壓技術其實源自航空技術，其本身對可靠性的要求遠遠高于汽車吧。況且,現(xiàn)在的汽車科技讓渦輪在體積更小效率更高的同時擁有更好的可靠性，渦輪已經成為汽車核心零部件的一部分，如果動不動就要更換，這樣的設計在工程研發(fā)階段也是通不過的！　　其實，渦輪損壞的概率和其他零件損壞的概率根本沒有什么差別，甚至渾身上下小毛病生了一堆，發(fā)動機包括渦輪在內仍然可以“岡岡的”。你也許不知道，今天的TSI技術已經使得渦輪增壓器與發(fā)動機排氣系統(tǒng)融成一個完整的部件，而且已經不像從前那樣可以單獨更換，這樣的設計更是說明渦輪并非正時皮帶那般是定期更新的損耗品，而是車上的耐用品,不然也不會這樣設計了！目前，全球用TSI技術的車型已經超過250萬輛，每年更以近百萬計增加，但實際上這些車渦輪出故障的幾率微乎其微，其中不少用于出租車的車型即便百萬公里也無需大修，而大多數(shù)家庭用車，百萬公里已經是天文數(shù)字了，所以，現(xiàn)在我們選擇TSI這類的渦輪增壓車型，只要正常使用，無需特別費心講究就能保障渦輪在整個壽命周期中既不需要更換，更不需要保養(yǎng)了，“平時可以當他不存在，不用管他的心情好壞，只要你需要，他絕對給力而且盡可能隨叫隨到”，這就是現(xiàn)在新一代廢氣渦輪技術的重要特點。: 回答者：網友

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