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渦輪增壓器壽命都很短,換渦輪是早晚的事,換一次可貴著呢

提問者:網友 2018-08-19
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  在關于渦輪增壓車型的種種流言中,“遲早要換渦輪”的說法確實嚇退了不少人,特別是有人拿出動輒幾萬元的昂貴更換費用和6萬公里就要更換渦輪“案例”的時候,更是讓不少人覺得“渦輪雖好,但咱買得起養(yǎng)不起啊!”   事實上,真相決非如此!如同第一個流言!   眾所周知,汽車渦輪增壓技術其實源自航空技術,其本身對可靠性的要求遠遠高于汽車吧。況且,現(xiàn)在的汽車科技讓渦輪在體積更小效率更高的同時擁有更好的可靠性,渦輪已經成為汽車核心零部件的一部分,如果動不動就要更換,這樣的設計在工程研發(fā)階段也是通不過的!   其實,渦輪損壞的概率和其他零件損壞的概率根本沒有什么差別,甚至渾身上下小毛病生了一堆,發(fā)動機包括渦輪在內仍然可以“岡岡的”。你也許不知道,今天的TSI技術已經使得渦輪增壓器與發(fā)動機排氣系統(tǒng)融成一個完整的部件,而且已經不像從前那樣可以單獨更換,這樣的設計更是說明渦輪并非正時皮帶那般是定期更新的損耗品,而是車上的耐用品,不然也不會這樣設計了!目前,全球用TSI技術的車型已經超過250萬輛,每年更以近百萬計增加,但實際上這些車渦輪出故障的幾率微乎其微,其中不少用于出租車的車型即便百萬公里也無需大修,而大多數(shù)家庭用車,百萬公里已經是天文數(shù)字了,所以,現(xiàn)在我們選擇TSI這類的渦輪增壓車型,只要正常使用,無需特別費心講究就能保障渦輪在整個壽命周期中既不需要更換,更不需要保養(yǎng)了,“平時可以當他不存在,不用管他的心情好壞,只要你需要,他絕對給力而且盡可能隨叫隨到”,這就是現(xiàn)在新一代廢氣渦輪技術的重要特點。
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