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2015款哈弗h6用什么底盤?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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長(zhǎng)城哈弗H6采用了前麥弗遜式，后雙叉臂式的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，在調(diào)教上同樣也是偏重乘坐的舒適性。在通過減速帶或顛簸路面時(shí)，懸掛能夠比較好的吸收震動(dòng)。軟硬相對(duì)適中，城市駕駛具有不錯(cuò)的表現(xiàn)。底盤不再是像H3/H5的非承載式，轉(zhuǎn)而使用目前城市SUV絕大部分使用的承載式。另外H6也是長(zhǎng)城汽車首款采用后獨(dú)立懸掛的車型在繞樁測(cè)試中，哈弗H6的底盤表現(xiàn)較為扎實(shí)，雖然較高的車身使得側(cè)傾相對(duì)更為明顯，不過哈弗H6的懸掛表現(xiàn)出了足夠韌性，在整個(gè)測(cè)試過程中，哈弗H6的車尾跟隨始終在可控范圍內(nèi)，最終哈弗H6的繞樁成績(jī)?yōu)?0.1km/h，最大橫向加速度為0.892G。車身對(duì)于方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的反饋相當(dāng)靈敏，車輛的循跡性也相當(dāng)精準(zhǔn)，只要車速不是太快，車身的可控性還是較強(qiáng)的。在懸架充足支撐力的鼓勵(lì)下，并不過分的側(cè)傾會(huì)讓人不知不覺地提升過彎的速度。城市行駛對(duì)車輛的操控性和制動(dòng)表現(xiàn)都有更高要求，而H6在這兩個(gè)方面的表現(xiàn)都能讓人滿意，對(duì)于一臺(tái)售價(jià)在十萬元左右的城市型SUV，這兩個(gè)方面的表現(xiàn)很大程度能影響用戶作出最終的購買決定。雖然定位為SUV，但哈弗H6缺少了H5的粗獷外表，190mm適中的離地間隙在過一些坑洼路面是沒有任何問題的。: 回答者：網(wǎng)友

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