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法拉利產(chǎn)于哪國(guó)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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法拉利是一家意大利汽車(chē)生產(chǎn)商，主要制造一級(jí)方程式賽車(chē)、賽車(chē)及高性能跑車(chē)，1929年由安素·法拉利創(chuàng)辦。早期的法拉利贊助賽車(chē)手及生產(chǎn)賽車(chē)，1946年獨(dú)立生產(chǎn)汽車(chē)，其后變成今日的規(guī)模，現(xiàn)在由快意汽車(chē)集團(tuán)擁有，總部設(shè)于意大利摩德納(Modena)附近Maranello。菲亞特公司擁有該公司50％股權(quán)，但該公司卻能獨(dú)立于菲亞特公司運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車(chē)大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4千輛左右，公司總部在意大利的摩德納。法拉利汽車(chē)公司的創(chuàng)始人恩佐?法拉利說(shuō)，他最中意的賽車(chē)是他還沒(méi)有造出來(lái)的賽車(chē)，他最大的成功是他還沒(méi)有達(dá)到的成功。這位被譽(yù)為“賽車(chē)之父”的意大利人，嗜車(chē)如命的血液從小就在他的身上沸騰。當(dāng)他13歲時(shí)，終于說(shuō)服了父親，開(kāi)始了自己?jiǎn)为?dú)駕車(chē)的歷史。賽車(chē)場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，比賽的驚險(xiǎn)和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當(dāng)時(shí)駕駛著阿爾法?羅密歐馳騁賽場(chǎng)，屢獲勝利，被隊(duì)友們譽(yù)為賽車(chē)隊(duì)的“騎士”。他由參加賽車(chē)到組建賽車(chē)俱樂(lè)部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車(chē)公司?，F(xiàn)在的法拉利被譽(yù)為“紅色閃電”。恩佐.法拉利，賽車(chē)之父，賽車(chē)迷們的遇像級(jí)的人物。1898年出生于意大利北部的莫迪那，從小熱愛(ài)汽車(chē)冒險(xiǎn)，13歲便開(kāi)始獨(dú)自駕車(chē)。1919年法拉利參加了他生命中的第一次汽車(chē)比賽，表現(xiàn)出色，被阿爾法.羅米歐公司吸收為阿爾法.羅米歐車(chē)隊(duì)的車(chē)手。1929年法拉利決定獨(dú)立發(fā)展，組織自己的車(chē)隊(duì)，并且采用了當(dāng)初在阿爾法.羅米歐車(chē)隊(duì)取得成功的標(biāo)志---黃色底圖的奔馬作為新賽車(chē)的標(biāo)志，法拉利車(chē)隊(duì)經(jīng)常獲勝，知名度日益增加，于是有人想買(mǎi)法拉利賽車(chē)，從此法拉利便開(kāi)始了小批量的生產(chǎn)。奔馬也成了讓人們一看就熱血沸騰的標(biāo)志。恩佐.法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德納城一個(gè)小鈑金工廠(chǎng)主的家中。由于他出生時(shí)天降大雪，直到20天以后才得以申報(bào)姓名，落上戶(hù)口。他的父親本打算把他培養(yǎng)成為一名工程師，而他自己卻渴望寫(xiě)體育新聞，為了逃避當(dāng)兵入伍，他只好當(dāng)一名制造大炮的機(jī)械師。如果不是第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，恩佐.法拉利也許會(huì)成為一名記者。 1920年，22的法拉利憑自己的才智和努力，在當(dāng)時(shí)意大利的阿爾法.羅密歐汽車(chē)公司從事跑車(chē)設(shè)計(jì)方面已初露鋒芒。不久，由他領(lǐng)導(dǎo)的法拉利跑車(chē)設(shè)計(jì)小組便揚(yáng)名于汽車(chē)制造業(yè)。說(shuō)來(lái)也巧，第一次世界大戰(zhàn)也為法拉利的跑車(chē)提供了商標(biāo)——“騰馬”。那是1923年，25歲的恩佐.法拉利在參加阿拉法賽車(chē)中，有幸遇到了第一次世界大戰(zhàn)中陣亡的意大利杰出飛行員的母親——康蒂: 回答者：網(wǎng)友

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