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發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高怎么辦

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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下面是車幫問(wèn)答的師父總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)！確實(shí)比較實(shí)用！！到了夏季，汽車本身經(jīng)受著烈日的酷曬，車身溫度會(huì)比平時(shí)高很多，尤其是水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)大大提高，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高會(huì)沖壞氣缸墊、燒壞軸瓦、發(fā)生機(jī)械事故;溫度過(guò)高，造成充氣量下降，功率降低;水箱開(kāi)鍋，冷卻液沸騰蒸發(fā)溢出;會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)各部件配合間隙減小，磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命降低。有些車主朋友為了給汽車降溫，采取了一些錯(cuò)誤做法，比如，有的車主在發(fā)動(dòng)車時(shí)忘記加冷卻水，待發(fā)現(xiàn)溫度已經(jīng)過(guò)高時(shí)，就向發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋上澆涼水來(lái)降溫。殊不知這樣的后果可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由于驟冷而炸裂，釀成不可修補(bǔ)的后果。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1.加足冷卻水。 2.檢查節(jié)溫器是否正常。如果節(jié)溫器不能按照規(guī)定及時(shí)打開(kāi)大活門，必須及時(shí)更換新品;若不能及時(shí)更換新品時(shí)，可將節(jié)溫器臨時(shí)拆除，決不能把存有故障的節(jié)溫器放在水套出口處; 3.在陰涼處停車。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高應(yīng)選擇陰涼處停車降溫; 4.行車中隨時(shí)注意水溫表的指示讀數(shù)，要求不能超過(guò)95℃。在特殊情況下，為了加強(qiáng)冷卻空氣的對(duì)流，可掀起發(fā)動(dòng)機(jī)罩以便于通風(fēng)散熱。如果在路途中遇到“開(kāi)鍋”現(xiàn)象，千萬(wàn)不要亂動(dòng)“開(kāi)鍋車” 1.不要立即加水。散熱器內(nèi)水沸騰后，內(nèi)部有一定的壓力，此時(shí)若立即打開(kāi)散熱器加水口，熱水會(huì)向外噴出，造成人員燙傷。正確的做法是發(fā)現(xiàn)水箱開(kāi)鍋后，立即全部打開(kāi)百葉窗以增加空氣流量，待水溫有所下降不再沸騰時(shí)，再用濕毛巾做墊手，先把散熱器加水蓋擰開(kāi)一擋，放出水蒸氣，稍待片刻再全部打開(kāi)。同時(shí)要將臉部避開(kāi)加水口上方，防止熱水噴出燙傷臉部。 2.不要立即熄火。有些車主發(fā)現(xiàn)開(kāi)鍋后，想到的是立即熄火。要知道：發(fā)動(dòng)機(jī)之所以開(kāi)鍋是因?yàn)樗變?nèi)水溫度過(guò)高，也就是罐套、缸壁、氣缸蓋的溫度過(guò)高。若此時(shí)熄火，機(jī)件都處于膨脹狀態(tài)，各配合間隙很小，停機(jī)后會(huì)造成有些軟金屬脫落，有的甚至?xí)斐烧掣?。所以發(fā)現(xiàn)開(kāi)鍋后，不要立即熄火。應(yīng)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，全部打開(kāi)百葉窗。如已經(jīng)熄火，應(yīng)立即用搖柄搖車以防止粘缸。: 回答者：網(wǎng)友

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汽車在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽，冷卻液溫度表指針長(zhǎng)時(shí)間指在紅區(qū)或冷卻液溫度警告燈閃爍。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因主要如下。 1）冷卻液量不足，冷卻效率降低，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。 2）散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)溫控開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，或冷卻液溫度傳感器故障致使發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 控制失調(diào)，使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過(guò)低，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。 3）節(jié)溫器失效、卡死，使冷卻液大循環(huán)受阻，散熱能力下降，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。 4）冷卻液泵堵塞、損壞，或吸水能力低、壓力不足，使冷卻液完全不循環(huán)或循環(huán) 量過(guò)小，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。 5）散熱器內(nèi)芯管結(jié)垢過(guò)多，或散熱片傾倒過(guò)多，使散熱器散熱效率下降，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。 6）缸體內(nèi)水套結(jié)垢過(guò)多，使缸體傳熱效率低，冷卻液帶走的熱量少，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。 7）氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。 8）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚、混合氣成分過(guò)稀、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大，也會(huì)導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高.: 回答者：網(wǎng)友

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