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山地(公路)車的變速等級(jí)是怎樣分的?排列哈!兩類車那幾個(gè)變速器是可以交換上的?交換了有什么影響?　

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-24

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最常見的是 shimano，最好不要互換，互換會(huì)使套件磨損，影響使用~不過低端的換了也沒事，只要檔位數(shù)一樣。本來就不能嚴(yán)絲合縫，不換也磨。山地車： TOURNEY嚴(yán)格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運(yùn)動(dòng) 支持6/7速Acera和ALTUS沒有顯著的區(qū)別，價(jià)格也相差很小，可以簡(jiǎn)單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實(shí)他們都可以同時(shí)兼容7速和8速），相對(duì)TOURNEY來說，增加了8速的支持， Acera的后撥連接銷其中有一個(gè)軸套上有氟涂層，阻力更小更耐磨些。ALIVIO同為8速套件，現(xiàn)在的M410已經(jīng)是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對(duì)Acera高級(jí)之處在于1.后撥使用了寬連接，有兩個(gè)連接銷采用了氟涂層2.前撥使用了寬連接3.變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變?yōu)榱烁呒?jí)的RAPIDFIRE PLUS4.曲柄開始采用OCTALINK花鍵連接5.這個(gè)等級(jí)的花鼓開始使用鋁快拆6.配套的HG50飛輪鍍鉻Deore從Deore開始，全部采用了MEGA 9系統(tǒng)，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對(duì)ALIVIO的高級(jí)之處在于1.后撥導(dǎo)輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環(huán)密封，并且開始采用低位標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)計(jì)2.花鼓軸擋采用超級(jí)拋光，軸碗采用滾筒拋光，雙層迷宮密封3.9速HG飛輪 HG50-9采用鍍鎳鋼材質(zhì)4.M530和M535的手柄都采用了雙控手柄5.前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技術(shù)曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質(zhì)，小齒片為鋼材質(zhì)，曲柄臂為鋁材質(zhì)7.HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質(zhì)Deore LX 除了含有Deore的特性，相對(duì)Deore的高級(jí)之處在于 1.后撥材質(zhì)更硬更薄些，相應(yīng)的采用了靜電著色2.花鼓軸碗采用非滾筒拋光3.M580飛輪采用了珍珠白處理的鋼材質(zhì)4.HG73鏈條采用了灰色/灰色鋼材質(zhì) 5.曲柄采用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術(shù)，曲柄臂為鍛造鋁材質(zhì)Deore XT除了含有Deore LX的特性，相對(duì)Deore LX高級(jí)之處在于1.后撥張力輪采用密封軸承，接片樞軸雙O型環(huán)密封，導(dǎo)板樞軸也有O型環(huán)密封，4個(gè)連接銷全部有氟涂層，內(nèi)外導(dǎo)板全部采用鋁材質(zhì)。2.曲柄臂采用高硬度鍛造鋁，大齒片采用7075鋁材質(zhì)切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質(zhì)3.飛輪采用合金支架XTR除了含有Deore XT的特性，相對(duì)于XT的高級(jí)之處在于1.XTR全新改款，M970多處大變動(dòng)，詳見隨處可見的M970介紹，這里就不重復(fù)了。2.后撥的導(dǎo)輪和張力輪全部采用密封軸承，各連接都采用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色3.花鼓的檔和碗全部采用超級(jí)拋光，并且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進(jìn)后花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。4.飛輪采用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金5.7701鏈條采用鍍鋅合金材質(zhì)6.曲柄采用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁公路車：2200的定位是入門的娛樂級(jí)，有平把組件和彎把組件，支持8速，不能算是完整的一套套件SORA是娛樂級(jí)，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對(duì)2200的高級(jí)之處在于1.后撥的多個(gè)鋼部件加上了珍珠白涂層，更耐磨2.前撥內(nèi)鏈接鍍鋅，更耐腐蝕3.曲柄經(jīng)過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本4.前后花鼓都使用了橡膠密封TIAGRA采用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對(duì)SORA高級(jí)之處在于1.后撥采用了寬鏈接，支持9速，外鏈接鏈接銷進(jìn)行了密封處理，保持潤(rùn)滑，2個(gè)鏈接銷的襯套含有氟涂層2.前撥采用了寬鏈接，支持9速，內(nèi)鏈接鍍鉻3.手變使用新的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，支持9速，可視化文件位顯示4.夾器使用帶涂層軸承墊圈5.使用了集成中軸結(jié)構(gòu)（不是中空二代）6.前后花鼓采用迷宮式接觸密封7.配套的HG53鏈條支持9速，使用鉻化處理鏈接銷105從105開始，全部采用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對(duì)TIAGRA的高級(jí)之處在于1.后撥接片樞軸采用了O型環(huán)密封，內(nèi)外導(dǎo)板都使用了鋁合金材質(zhì)，更輕，更潤(rùn)2.前撥鏈接全部采用鋁合金材質(zhì)，鏈條導(dǎo)板鍍鉻3.手變支持10速4.剎車塊采用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好5.牙盤中軸采用HOLLOW TECH II中空二代技術(shù)，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片6.10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質(zhì)ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對(duì)105的高級(jí)之處在于 1.后撥張力輪采用了密封軸承，接片樞軸雙O型環(huán)密封，板體樞軸O型環(huán)密封，內(nèi)外鏈接銷全部密封軸承，4個(gè)軸承全部氟涂層2.前撥鏈接使用單套管密封軸承3.架器采用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承4.中軸采用鋁合金材質(zhì)，齒片采用超硬鋁材質(zhì)切削5.飛輪更精細(xì)加工6.鏈條使用鍍鋅合金DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對(duì) ULTEGRA的高級(jí)之處在于1.后撥張力輪和導(dǎo)輪都使用密封軸承，內(nèi)外鏈接都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈接銷全部密封+氟涂層，所有樞軸雙O型環(huán)密封2.前撥內(nèi)外鏈接全部使用超硬冷鑄鋁，內(nèi)外導(dǎo)板都采用鍍鎳鋁材質(zhì)3.雙控手柄使用工程復(fù)合物接片，陽極電鍍手柄4.架器采用超硬冷鑄鋁，所有轉(zhuǎn)點(diǎn)使用帶涂層和插入式軸承5.曲柄使用加強(qiáng)型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸6.花鼓使用不銹鋼滾珠7.飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質(zhì)8.鏈條內(nèi)外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理SHIMANO的變速器分為以下幾種：Tourney TX/TY、Altus、Acera、Alivio、Deore、Deore LX、Deore XT、XTR。價(jià)格和級(jí)別也依次上升。最次的是Tourney TX/TY，按SHIMANO的說法是入門級(jí)運(yùn)動(dòng)車的當(dāng)然之選；最牛的是XTR，那叫極品。根據(jù)SHIMANO的分類方法，山地車可以分為三類，即：都市運(yùn)動(dòng)車、娛樂山地車和專業(yè)山地車。其中Tourney TX/TY和Altus是用于都市運(yùn)動(dòng)車的，也就是說這類變速器是用于主要在街道上拉風(fēng)，偶爾可以去山地上溜溜；更高級(jí)別的Acera和Alivio則是用于娛樂山地車的，當(dāng)然是指我等這種有經(jīng)常出山地的欲望，又沒有什么技術(shù)水平的；至于Deore、Deore LX和Deore XT則完全是專業(yè)用車的配備，屬于燒包入門級(jí)產(chǎn)品；配備XTR的車我沒見過，相信我的錢包也不想見。比較另類的是SHIMANO還有一款叫做Saint的變速器，號(hào)稱超級(jí)負(fù)重。我一直沒太懂明白這東東是干啥的，這東東沒幾個(gè)齒盤，我猜是用于攀巖車的。　　把SHIMANO上得到的推論再和GIANT的ATX系一印證，果然從660到780，變速器水平逐級(jí)上升，其他裝備的級(jí)別也逐級(jí)升高，當(dāng)然價(jià)格也……自此，我終于找到了參照系來判斷GIANT的車子。所以不管是GIANT的什么車子，只要看它的變速器型號(hào)就好了。只要能搞清楚變速器型號(hào)的差別，就知道你買了個(gè)什么貨色！: 回答者：網(wǎng)友

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