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山地(公路)車的變速等級(jí)是怎樣分的?排列哈!兩類車那幾個(gè)變速器是可以交換上的?交換了有什么影響?
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-05-24
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最常見的是 shimano,最好不要互換,互換會(huì)使套件磨損,影響使用~不過低端的換了也沒事,只要檔位數(shù)一樣。本來就不能嚴(yán)絲合縫,不換也磨。山地車: TOURNEY嚴(yán)格來說不算完整的一套套件,它的定位是入門運(yùn)動(dòng) 支持6/7速Acera和ALTUS沒有顯著的區(qū)別,價(jià)格也相差很小,可以簡(jiǎn)單的理解為同一層次,Acera主要配置8速,而Acera和ALTUS主要配置7速(其實(shí)他們都可以同時(shí)兼容7速和8速),相對(duì)TOURNEY來說,增加了8速的支持, Acera的后撥連接銷其中有一個(gè)軸套上有氟涂層,阻力更小更耐磨些。ALIVIO同為8速套件,現(xiàn)在的M410已經(jīng)是很完整的套件,除了含有Acera的特性,相對(duì)Acera高級(jí)之處在于1.后撥使用了寬連接,有兩個(gè)連接銷采用了氟涂層2.前撥使用了寬連接3.變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變?yōu)榱烁呒?jí)的RAPIDFIRE PLUS4.曲柄開始采用OCTALINK花鍵連接5.這個(gè)等級(jí)的花鼓開始使用鋁快拆6.配套的HG50飛輪鍍鉻Deore從Deore開始,全部采用了MEGA 9系統(tǒng),全為9速了,Deore除了含有ALIVIO的特性,相對(duì)ALIVIO的高級(jí)之處在于1.后撥導(dǎo)輪使用不銹鋼螺釘,鉻化鋼軸承,接片樞軸有O型環(huán)密封,并且開始采用低位標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)計(jì)2.花鼓軸擋采用超級(jí)拋光,軸碗采用滾筒拋光,雙層迷宮密封3.9速HG飛輪 HG50-9采用鍍鎳鋼材質(zhì)4.M530和M535的手柄都采用了雙控手柄5.前撥連接鋼鍍鋅,鏈罩為鋼鍍鉻6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技術(shù)曲柄,OCTALINK八角花鍵連接,不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質(zhì),小齒片為鋼材質(zhì),曲柄臂為鋁材質(zhì)7.HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質(zhì)Deore LX 除了含有Deore的特性,相對(duì)Deore的高級(jí)之處在于 1.后撥材質(zhì)更硬更薄些,相應(yīng)的采用了靜電著色2.花鼓軸碗采用非滾筒拋光3.M580飛輪采用了珍珠白處理的鋼材質(zhì)4.HG73鏈條采用了灰色/灰色鋼材質(zhì) 5.曲柄采用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術(shù),曲柄臂為鍛造鋁材質(zhì)Deore XT除了含有Deore LX的特性,相對(duì)Deore LX高級(jí)之處在于1.后撥張力輪采用密封軸承,接片樞軸雙O型環(huán)密封,導(dǎo)板樞軸也有O型環(huán)密封,4個(gè)連接銷全部有氟涂層,內(nèi)外導(dǎo)板全部采用鋁材質(zhì)。2.曲柄臂采用高硬度鍛造鋁,大齒片采用7075鋁材質(zhì)切削,中齒片和小齒片都是高硬鋁,螺釘全為鋁材質(zhì)3.飛輪采用合金支架XTR除了含有Deore XT的特性,相對(duì)于XT的高級(jí)之處在于1.XTR全新改款,M970多處大變動(dòng),詳見隨處可見的M970介紹,這里就不重復(fù)了。2.后撥的導(dǎo)輪和張力輪全部采用密封軸承,各連接都采用超硬冷鑄鋁,陽極電鍍著色3.花鼓的檔和碗全部采用超級(jí)拋光,并且使用不銹鋼滾珠,花鼓殼使用高硬鋁,M970/975新改進(jìn)后花鼓密封,新型4棘爪間隙更小,軸心使用鈦合金。4.飛輪采用超硬合金支架,最大4片齒片為鈦合金5.7701鏈條采用鍍鋅合金材質(zhì)6.曲柄采用超硬冷鑄鋁,大齒片和小齒片是7075鋁切削,中齒片為鈦合金符合材料,螺絲全部超硬鋁公路車:2200的定位是入門的娛樂級(jí),有平把組件和彎把組件,支持8速,不能算是完整的一套套件SORA是娛樂級(jí),同樣是8速的,除了含有2200的特性之外,相對(duì)2200的高級(jí)之處在于1.后撥的多個(gè)鋼部件加上了珍珠白涂層,更耐磨2.前撥內(nèi)鏈接鍍鋅,更耐腐蝕3.曲柄經(jīng)過了拋光,有OCTALINK八角花鍵版本4.前后花鼓都使用了橡膠密封TIAGRA采用了9速變速,除了含有SORA的特性之外,相對(duì)SORA高級(jí)之處在于1.后撥采用了寬鏈接,支持9速,外鏈接鏈接銷進(jìn)行了密封處理,保持潤(rùn)滑,2個(gè)鏈接銷的襯套含有氟涂層2.前撥采用了寬鏈接,支持9速,內(nèi)鏈接鍍鉻3.手變使用新的人體工程學(xué)設(shè)計(jì),支持9速,可視化文件位顯示4.夾器使用帶涂層軸承墊圈5.使用了集成中軸結(jié)構(gòu)(不是中空二代)6.前后花鼓采用迷宮式接觸密封7.配套的HG53鏈條支持9速,使用鉻化處理鏈接銷105從105開始,全部采用了10段變速,105除了含有TIAGRA的特性之外,相對(duì)TIAGRA的高級(jí)之處在于1.后撥接片樞軸采用了O型環(huán)密封,內(nèi)外導(dǎo)板都使用了鋁合金材質(zhì),更輕,更潤(rùn)2.前撥鏈接全部采用鋁合金材質(zhì),鏈條導(dǎo)板鍍鉻3.手變支持10速4.剎車塊采用了套裝式剎車塊固定座,即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中,剎車皮更換更方便,而且剎車效果更好5.牙盤中軸采用HOLLOW TECH II中空二代技術(shù),鉻鉬合金鋼中軸,鑄鋁曲柄,鋁齒片6.10速飛輪使用合金支架,鍍鎳鋼材質(zhì)ULTEGRA除了含有105的特性之外,相對(duì)105的高級(jí)之處在于 1.后撥張力輪采用了密封軸承,接片樞軸雙O型環(huán)密封,板體樞軸O型環(huán)密封,內(nèi)外鏈接銷全部密封軸承,4個(gè)軸承全部氟涂層2.前撥鏈接使用單套管密封軸承3.架器采用冷鑄鋁,有軸承墊圈和插入式軸承4.中軸采用鋁合金材質(zhì),齒片采用超硬鋁材質(zhì)切削5.飛輪更精細(xì)加工6.鏈條使用鍍鋅合金DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性,相對(duì) ULTEGRA的高級(jí)之處在于1.后撥張力輪和導(dǎo)輪都使用密封軸承,內(nèi)外鏈接都使用超硬冷鑄鋁,所有鏈接銷全部密封+氟涂層,所有樞軸雙O型環(huán)密封2.前撥內(nèi)外鏈接全部使用超硬冷鑄鋁,內(nèi)外導(dǎo)板都采用鍍鎳鋁材質(zhì)3.雙控手柄使用工程復(fù)合物接片,陽極電鍍手柄4.架器采用超硬冷鑄鋁,所有轉(zhuǎn)點(diǎn)使用帶涂層和插入式軸承5.曲柄使用加強(qiáng)型大型支架,陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂,陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片,超硬鉻鉬鋼中軸6.花鼓使用不銹鋼滾珠7.飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質(zhì)8.鏈條內(nèi)外板全部鍍鋅,鏈條銷鉻化處理SHIMANO的變速器分為以下幾種:Tourney TX/TY、Altus、Acera、Alivio、Deore、Deore LX、Deore XT、XTR。價(jià)格和級(jí)別也依次上升。最次的是Tourney TX/TY,按SHIMANO的說法是入門級(jí)運(yùn)動(dòng)車的當(dāng)然之選;最牛的是XTR,那叫極品。根據(jù)SHIMANO的分類方法,山地車可以分為三類,即:都市運(yùn)動(dòng)車、娛樂山地車和專業(yè)山地車。其中Tourney TX/TY和Altus是用于都市運(yùn)動(dòng)車的,也就是說這類變速器是用于主要在街道上拉風(fēng),偶爾可以去山地上溜溜;更高級(jí)別的Acera和Alivio則是用于娛樂山地車的,當(dāng)然是指我等這種有經(jīng)常出山地的欲望,又沒有什么技術(shù)水平的;至于Deore、Deore LX和Deore XT則完全是專業(yè)用車的配備,屬于燒包入門級(jí)產(chǎn)品;配備XTR的車我沒見過,相信我的錢包也不想見。比較另類的是SHIMANO還有一款叫做Saint的變速器,號(hào)稱超級(jí)負(fù)重。我一直沒太懂明白這東東是干啥的,這東東沒幾個(gè)齒盤,我猜是用于攀巖車的。 把SHIMANO上得到的推論再和GIANT的ATX系一印證,果然從660到780,變速器水平逐級(jí)上升,其他裝備的級(jí)別也逐級(jí)升高,當(dāng)然價(jià)格也……自此,我終于找到了參照系來判斷GIANT的車子。所以不管是GIANT的什么車子,只要看它的變速器型號(hào)就好了。只要能搞清楚變速器型號(hào)的差別,就知道你買了個(gè)什么貨色!
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