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日產(chǎn)車為什么省油

提問者:網(wǎng)友 2018-08-06
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首先他們的車身輕是省油的原因之一,主要是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校地好又有每家的特有技術(shù),所以省油。簡(jiǎn)單介紹一下幾家日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)的特有技術(shù): 1.?馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)???獨(dú)一無二 ?1967年,馬自達(dá)工程師自豪地在Cosmo?Sports上安裝了世界上第一臺(tái)雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。迄今為止,馬自達(dá)已經(jīng)生產(chǎn)了將近兩百萬輛以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的汽車。馬自達(dá)Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)體積較小,高度只有338mm,因此可以將它放置在前軸后面,從而使汽車的前后重量比達(dá)到理想的50:50,利于提高汽車的操縱性。馬自達(dá)Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在靜態(tài)時(shí)它的排量只有1.3升,但當(dāng)它運(yùn)動(dòng)起來后其排量應(yīng)是2.6升,這也是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的與眾不同之處。馬自達(dá)Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250PS/8500rpm,最大扭矩為216Nm/5500rpm。裝配Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)RX-8的0-100km/h加速時(shí)間不到6秒,百公里油耗只有8.3升。和普通內(nèi)燃機(jī)一樣,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)必須在其工作室中相繼形成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)工作過程。如果將三角形的轉(zhuǎn)子放置在圓形殼體的中心部,工作室將不會(huì)隨著殼體內(nèi)部轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而在體積上發(fā)生變化。即使空燃混合氣在那里點(diǎn)燃,燃燒氣體的膨脹壓力也僅作用在轉(zhuǎn)子的中部,不會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。這就是為什么殼體的內(nèi)側(cè)圓周被設(shè)計(jì)成旋輪線外形并和安裝在偏心軸上的轉(zhuǎn)子組裝在一起的原因。因此,每轉(zhuǎn)一圈,工作室的體積變化兩次,從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)工作過程。 ????在汪克爾型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上,轉(zhuǎn)子的頂點(diǎn)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)圓周的橢圓形殼體而運(yùn)動(dòng),同時(shí)保持與圍繞在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體中心的一個(gè)偏心軌道上的輸出軸齒輪的接觸。三角形轉(zhuǎn)子的軌道是用一個(gè)相位齒輪機(jī)構(gòu)來規(guī)定的。相位齒輪包括安裝在轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)的一個(gè)內(nèi)齒圈和安裝在偏心軸上的一個(gè)外齒輪。如果轉(zhuǎn)子齒輪在其內(nèi)側(cè)有30個(gè)齒,軸齒輪將在其外原周上有20個(gè)齒,由此得到其齒數(shù)比為3:2。由于這一齒數(shù)比,轉(zhuǎn)子和軸之間的轉(zhuǎn)速比被限定為1:3。 ????和偏心軸相比,轉(zhuǎn)子有較長(zhǎng)的轉(zhuǎn)動(dòng)周期。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一圈,偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)三圈。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000?rpm時(shí),轉(zhuǎn)子的速度只有1000?rpm。 ????一般發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī),工作時(shí)活塞氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),為了把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則不同,它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩。與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無用的直線運(yùn)動(dòng),因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)
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