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2012九月8日訂的長城C30提到的車卻是7月出廠的,有問題嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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復(fù)制告訴你，我認為應(yīng)該防止汽缸的燃油噴射，看看有沒有這些問題，或看起來不壞州長【怠速不穩(wěn)定因素] 1。吸氣系統(tǒng)(1)的進氣歧管或各種閥泄漏時，空氣不應(yīng)該進入汽油蒸氣，導(dǎo)致在混合物中的燃燒廢氣進氣歧管，過厚或過薄，和用于燃燒的發(fā)動機是不是正常。泄漏的位置，只影響個別缸發(fā)動機將會出現(xiàn)更劇烈的抖動冷車怠速較大的影響。常見的原因有:進氣歧管鉗松動或軟管破裂，進氣歧管墊片泄漏，進氣歧管的進氣歧管損壞或其他部位磨孔噴油器O型密封圈泄漏，真空管拔掉，破裂，曲軸箱強制通風(fēng)(PCV )閥開度，活性碳罐的閥門常開，廢氣再循環(huán)(EGR)閥關(guān)閉不嚴。 (2)太多節(jié)氣門和入口結(jié)垢過多油門和周圍的焦炭，污垢，?的空氣通道的變化的橫截面面積的入口，使所述控制單元不能準確地控制怠速進氣量，使混合物太粗或太細，使燃燒不正常。常見的原因有:油門油或焦炭，周圍的進油節(jié)流，焦炭，怠速步進電機，占空比電磁閥，旋轉(zhuǎn)電磁閥，油，焦炭。 (3)怠速空氣調(diào)節(jié)器故障怠速執(zhí)行器故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準確的。常見的原因:將油門馬達損壞或卡發(fā)行者;怠速步進電機，電磁閥的占空比，旋轉(zhuǎn)螺線管閥損壞或卡發(fā)行者。 (4)進入的空氣錯位誤差信號到所述控制單元接收和發(fā)送錯誤的指令，使發(fā)動機怠速進氣控制不準確，內(nèi)燃機是不正常的，怠速不穩(wěn)的間接原因。常見的原因有:空氣流量計，或線路故障;進氣壓力傳感器或線路故障，發(fā)動機控制單元插頭接觸不良，由于水或電腦內(nèi)部故障。 2。噴油器故障的噴射器的燃料噴射量的燃料系統(tǒng)(1)不均勻的霧沫壞的，每個氣缸所發(fā)出的功率不平衡引起的。常見的原因有:噴油器堵塞，密封不良，噴成線性的燃料。 (2)燃料壓力故障油壓過低，該不利狀態(tài)或成線性的，嚴重的唯一的噴霧油下降，燃料噴射量，以減少過稀的混合物從噴射器噴射燃料的燃料霧化噴出;壓力太高，實際的燃料噴射量增加，以使該混合物是太厚。常見的原因:燃油濾清器堵塞，燃油泵濾網(wǎng)堵塞燃油泵的泵油能力;燃油泵泄壓閥彈簧張力過小，進氣管道的變形，燃油壓力調(diào)節(jié)器故障;擠壓回油管堵塞。 (3)的量的燃料噴射的不準確的傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)送錯誤的指令，是不正確的燃料噴射量，使該混合物是過厚或過薄，怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因:空氣流量計的故障(或進氣歧管壓力傳感器);節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障;節(jié)氣門怠速開關(guān)衰竭;冷卻液溫度傳感器故障;吸入空氣溫度傳感器故障;氧傳感器失效的傳感器線路開路，短路，接地故障，發(fā)動機控制單元插頭接觸: 回答者：網(wǎng)友

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