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汽車制動方式

家庭用車采用前盤后鼓的制動方式，對日常使用影響大嗎？尤其是對于新手來說。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-16

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家用車“前盤后鼓”式剎車的配置和“四輪碟剎”的配置的比較：　　在汽車發(fā)展史上，盤式剎車作為鼓式剎車的升級替代品，必然在技術(shù)上有著諸多的優(yōu)勢，在這里我想也不用再多說什么了。而它同時也必然存在著自己的弊端，正所謂“針無兩頭利”?！　∷闹旅鼈驮谟诮^對制動力不高。為什么呢？很好理解，工作接觸面積小。大家都知道，無論哪種剎車方式，起作用的都是摩擦力，在其他變量都相同的時候，有效工作面積就決定了摩擦力的大小。說到這里，可能又會有人發(fā)出噓聲了，“那怎么還有那么多高檔車，甚至是賽車采用碟剎呢？”當(dāng)然，他們很好地“掩蓋”了這個弊端，方法就是加大剎車盤、剎車片和卡鉗的尺寸，增大接觸面積。像一些著名改裝品牌的剎車盤少說也有11、12寸，大的甚至到了14寸，而我們所比較的盤和鼓卻只有5、6寸而已。就像我開始所說的，同級才有可比性…　　舉個例子來說：像豐田的VIOS威馳的后輪鼓式剎車尺寸大概在6寸左右，而大眾的POLO后輪雖然是碟剎，但尺寸也于前者相差無幾。這樣小的剎車盤所能達(dá)到的制動效果實(shí)際上并不比同等級的鼓剎要好。除非能增大到像奧迪A6配備的11寸左右剎車盤?！　〖哟竽Σ亮Σ皇沁€有一個方法嗎？增加壓力啊。OK，你物理學(xué)得真好想獲得相同甚至更大的絕對制動力，還可以增大卡鉗作用力，這就需要極高的剎車泵液壓比，很多賽車都會改用強(qiáng)大的液壓手剎系統(tǒng)，而你的車有嗎？沒有。由此造成的剎車系統(tǒng)管路壓力也會非常大，很多賽車都會更換特制鋼管，而你的車有嗎？也沒有。據(jù)我所知，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)型家用轎車還都普遍采用著拉線的方式吧…突然想起我校車隊中的一位前輩曾經(jīng)講過，在比賽中，有時候?yàn)榱俗非骍turn也就是發(fā)卡彎的瞬間絕對制動力，改裝技師甚至?xí)押筝喌鷦x改成鼓式剎車?！　∫苍S有人會說這些都是紙上談兵，多說無益。比較，最好的方法就是實(shí)踐，開車，拉起手剎。事實(shí)會告訴你，碟剎的后輪有效制動距離比鼓剎要來得遠(yuǎn)?！　∽詈?，我還要補(bǔ)充一點(diǎn)：既然是經(jīng)濟(jì)型家用轎車，就要突出“經(jīng)濟(jì)”，考慮成本。正因?yàn)槠囍圃焐炭紤]到了成本，才沒有給你提供上面的高性能配置。而你作為顧客，是否也考慮到了成本呢？買車是錢，養(yǎng)車同樣也是錢吧。盤式剎車的結(jié)構(gòu)和工作原理決定了它的零部件是暴露在外的，剎車盤、片的磨損要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鼓式剎車，受外界因素的影響也會比較大。就算是日常保養(yǎng)、維護(hù)的費(fèi)用也要比鼓式剎車高出許多，更不要說萬一出現(xiàn)問題的時候更換零部件了。就事論事，希望愛車的朋友冷靜看待制動系統(tǒng)的問題，順便給咱開前碟后鼓配置的車的車主們來顆“定心丸”吃，對日常行車來講，這樣的配置足夠了！　　無論是盤式還是鼓式剎車，在其目的上都是為了把車停住，二者在不同領(lǐng)域發(fā)揮著不同效果的作用，原因就在于他們的結(jié)構(gòu)。單就制動力來說，鼓剎的制動力較強(qiáng)，這就是為什么重型卡車上一般都選擇大鼓剎，其缺點(diǎn)在于它的熱衰退性。而我們的家用車要在相對安全的情況下保持穩(wěn)定的剎車性能，則多數(shù)采取盤式剎車，原因也是熱衰退性，盤式剎車散熱比較好，要是打孔盤那效果更是沒得說。: 回答者：網(wǎng)友

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