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柯南里GIN的車是保時(shí)捷的什么型號(hào)？

型號(hào)就行。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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　　保時(shí)捷356是費(fèi)迪南-波爾舍的設(shè)計(jì)中第一輛被冠以保時(shí)捷名字的車型。　　356車身窄小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、甚至連裝飾條都沒有。但它采用輕型風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、重心低、耐久性好，由于發(fā)動(dòng)機(jī)中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好。車架采用了一種新型的鋼管式結(jié)構(gòu)，整備質(zhì)量只有585公斤。　　車子各種細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也十分精致。緊湊、短粗的體型，較短的前后懸，簡(jiǎn)潔明快的鋁制車身線條--多年后仍能引起人無限退想。排量1131毫升的水平對(duì)置4缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)原本是大眾的產(chǎn)品，但工程師們通過提高壓縮比(從5．8提高到7．0)，將功率從18千瓦提到26千瓦，后來又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kW。由于動(dòng)力強(qiáng)、車身輕及空氣動(dòng)力性好，最高速度可以達(dá)到140公里／小時(shí)。為了適應(yīng)中置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)了180度，這樣離合器及4速變速器全都朝向車后。當(dāng)然356也有一些缺點(diǎn)，主要是大眾的前后懸架包括扭力彈簧與新車架配合不夠協(xié)調(diào)。　　二戰(zhàn)后的1945年，費(fèi)迪南·波爾舍和兒子因在戰(zhàn)時(shí)為希特勒服務(wù)還被拘押在法國(guó)，設(shè)計(jì)室的工程師們也正為糊口而掙扎。他們?cè)谥魅卧O(shè)計(jì)師Rabe的領(lǐng)導(dǎo)下，攬點(diǎn)零活以維持生計(jì)。 1946年，費(fèi)迪南·波爾含的兒子費(fèi)利·波爾舍被放回德國(guó)，此時(shí)從都靈來了一份活--Cisitalia公司的總經(jīng)理Dusio考察了車賽的未來后認(rèn)為，波爾舍設(shè)計(jì)工作室對(duì)他雄心勃勃的項(xiàng)目來說是最合適的人選，決定與其進(jìn)行合作。許多知名專家都參加了此項(xiàng)工作。工程師們?cè)诤芏痰臅r(shí)間內(nèi)就設(shè)計(jì)出了方案：發(fā)動(dòng)機(jī)為水平對(duì)置12缸，缸徑56毫米，排量1493毫升，功率為221千瓦／10000轉(zhuǎn)／分。車子采用4輪驅(qū)動(dòng)、凈重718公斤。汽車造出來后，的確不同凡響，并在1953年的賽事中取得佳績(jī)。但Cisitalia公司由于經(jīng)費(fèi)等重重困難，最終不得不放棄合作，這款賽車也只能在德國(guó)祖芬豪森的保時(shí)捷博物館中找到自己的歸宿了。盡管如此，Cisitalia公司及Dusio先生，對(duì)于后來以保時(shí)捷名字命名的第一輛汽車的誕生都是有著奠基之功的。當(dāng)費(fèi)迪南·波爾合骨瘦如柴地從戰(zhàn)犯拘留所返回后、即與總工程師Rabe及兒子費(fèi)利·波爾合共同領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)汽車開發(fā)項(xiàng)目：制造一輛裝備中置發(fā)動(dòng)機(jī)、采用大眾牌汽車零部件的雙座汽車--保時(shí)捷356。356車身窄小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、甚至連裝飾條都沒有。但它采用輕型風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、重心低、耐久性好，由于發(fā)動(dòng)機(jī)中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好。車架采用了一種新型的鋼管式結(jié)構(gòu)，: 回答者：網(wǎng)友

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