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馬自達(dá)3和標(biāo)志307，性價(jià)比誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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動(dòng)力性能：低排量?jī)绍囆阅芙咏?，高排量?07略好新307 1.6L 新307 2.0L 馬自達(dá)3 1.6L 馬自達(dá)3 2.0L 最大功率（kw/rpm） 78/5750 108/6000 79/6000 110/6500 最大扭矩（N.m/rpm） 142/4000 200/4000 146/4000 182/4500 行情 11-14萬(wàn) 12-15萬(wàn) 11-14萬(wàn) 13-17萬(wàn) 馬自達(dá)3采用可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)與可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)等多種先進(jìn)技術(shù)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和中低轉(zhuǎn)速的扭矩，優(yōu)化進(jìn)氣效率，保證動(dòng)力的平滑輸出以及在較大范圍內(nèi)都實(shí)現(xiàn)高扭矩的輸出。新307 2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)采用連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)、正時(shí)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、進(jìn)氣歧管油氣分離系統(tǒng)等高新技術(shù)，不僅能夠提供平順的加速性能，還能在行駛中有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，其油氣分離系統(tǒng)可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在清潔的狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 1.6L的新307和馬自達(dá)3動(dòng)力性能差不多，參數(shù)上馬3好像稍微好一點(diǎn)點(diǎn)；2.0L的新307動(dòng)力性能稍好一些，4000轉(zhuǎn)就可以達(dá)到峰值200N?M的最大扭矩，當(dāng)然，如果駕駛范圍主要在城市里，這兩款車子都能夠滿足日常駕駛需求，作為代步工具，他們的表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)都是非常優(yōu)秀的。操控性&安全性：馬3操控性能更卓越，新307安全配置更全面操控性和安全性作為車子非常重要的系能參數(shù)，那么新307和馬3在這兩方面的表現(xiàn)又是怎樣的呢？新307前懸掛采用麥克弗遜式獨(dú)立懸架，螺旋彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿，后懸掛則為可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿，這樣可以讓每一個(gè)輪子都充分發(fā)揮各自優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)又能很好的對(duì)四個(gè)輪子進(jìn)行有效地控制，理論上承載能力與平衡能力更強(qiáng)，通過(guò)不平路面時(shí)的顛簸也不會(huì)最大程度減小。在逐漸本地化的過(guò)程中，新307底盤的精良制造工藝始終沒(méi)有縮水，結(jié)合中國(guó)道路的情況與特性，經(jīng)過(guò)苛刻條件路面（CRD）適配，造就了新307良好的操控性能。新307的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用可變電控液壓助力方式，方向盤回饋力度適中，保證了車子轉(zhuǎn)彎指向的準(zhǔn)確性。制動(dòng)系統(tǒng)方面，新307采用了博世ABS與制動(dòng)力分配系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)，他們可以根據(jù)車子不同的行駛狀況來(lái)釋放不同程度的制動(dòng)力，同時(shí)還可以保證車身的平穩(wěn)，最大程度的保護(hù)乘車者的安全。馬自達(dá)3的底盤系統(tǒng)同樣是根據(jù)中國(guó)路況進(jìn)行了特別調(diào)校，它采用麥弗遜式前懸掛系統(tǒng)和多連桿式后懸架，總體較硬，帶一點(diǎn)跑車感覺(jué)，在保證舒適性的同時(shí)，: 回答者：網(wǎng)友

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