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電動車充電器原理和圖紙

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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電池充電通常要完成兩個任務，首先是盡可能快地使電池恢復額定容量，另一是使用小電流充電，補充電池因自放電而損失的能量，以維持電池的額定容量。在充電過程中，鉛酸電池負極板上的硫酸鉛逐漸析出鉛，正極板上的硫酸鉛逐漸生成二氧化鉛。當正負極板上的硫酸鉛完全生成鉛和二氧化鉛后，電池開始發(fā)生過充電反應，產(chǎn)生氫氣和氧氣。這樣，在非密封電池中，電解液中的水將逐漸減少。在密封鉛酸蓄電池中，采用中等充電速率時，氫氣和氧氣能夠重新化合為水。過充電開始的時間與充電的速率有關。當充電速率大于Ｃ／５時，電池容量恢復到額定容量的８０％以前，即開始發(fā)生過充電反應。只有充電速率小于Ｃ／１００，才能使電池在容量恢復到１００％后，出現(xiàn)過充電反應。為了使電池容量恢復到１００％，必須允許一定的過充電反應。過充電反應發(fā)生后，單格電池的電壓迅速上升，達到一定數(shù)值后，上升速率減小，然后電池電壓開始緩慢下降。由此可知，電池充足電后，維持電容容量的最佳方法就是在電池組兩端加入恒定的電壓。浮充電壓下，充入的電流應能補充電池因自放電而失去的能量。浮充電壓不能過高，以免因嚴重的過充電而縮短電池壽命。采用適當?shù)母〕潆妷海芊忏U酸蓄電池的壽命可達１０年以上。實踐證明，實際的浮充電壓與規(guī)定的浮充電壓相差５％時，免維護蓄電池的壽命將縮短一半。鉛酸電池的電壓具有負溫度系數(shù)，其單格值為－４ｍＶ／℃。在環(huán)境溫度為２５℃時工作很理想的普通（無溫度補償）充電器，當環(huán)境溫度降到０℃時，電池就不能充足電，當環(huán)境溫度上升到５０℃時，電池將因嚴重的過充電而縮短壽命。因此，為了保證在很寬的溫度范圍內，都能使電池剛好充足電，充電器的各種轉換電壓必須隨電池電壓的溫度系數(shù)而變。常見的幾種充電模式為：１．限流恒壓充電模式，其充電曲線和轉換電壓如圖１所示。２．兩階段恒流充電模式，其充電曲線和轉換電壓如圖２所示。３．恒流脈沖充電模式，其充電曲線和轉換電壓如圖３所示。此三種充電模式均為業(yè)界推薦采用，其各階段充電電流間的轉換，都分別受有溫度補償?shù)霓D換電壓Ｖｍｉｎ（快充最低允許電壓）、Ｖｂｉｋ（快充終止電壓）和Ｖｆｌｔ（浮充電壓）控制。國外已開發(fā)出多款具有上述功能的專用充電集成電路，如ＵＣ３９０６，ｂｑ２０３１等。二、ＤＢ３６１６Ｃ電動自行車充電器的制作實例目前國內市場上的電動自行車大多采用３６Ｖ或２４Ｖ密封鉛酸蓄電池組，為了降低成本，與其相配套的充電器大多采用簡化的恒流恒壓模式，充電曲線見圖４。: 回答者：網(wǎng)友

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