名詞解釋?zhuān)浩?chē)的自鎖、互鎖、倒檔鎖、三軸式變速器、兩軸式變速器、等速萬(wàn)向節(jié)、領(lǐng)蹄、從蹄、增勢(shì)作用、減勢(shì)作用、增勢(shì)蹄、減勢(shì)蹄。

汽車(chē)名詞解釋。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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汽車(chē)的自鎖是汽車(chē)上的自動(dòng)鎖止裝置??? 鎖住油路和電路?? 安全防盜裝置互鎖分為電氣和機(jī)械兩種??? 電氣互鎖是通過(guò)繼電器接觸器的觸點(diǎn)實(shí)現(xiàn)互鎖比如電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí) 正轉(zhuǎn)接觸器的觸點(diǎn)切斷反轉(zhuǎn)按鈕和反轉(zhuǎn)接觸器的電氣通路?????????? 機(jī)械互鎖是通過(guò)機(jī)械部件實(shí)現(xiàn)互鎖比如兩個(gè)開(kāi)關(guān)不能同時(shí)合上可以通過(guò)機(jī)械杠桿使得一個(gè)開(kāi)關(guān)合上時(shí) 另一個(gè)開(kāi)關(guān)被機(jī)械卡住無(wú)法合上倒檔鎖防止誤操作的一個(gè)小裝置?? 有的車(chē)想要進(jìn)入倒檔的話?? 需要把擋把上的彈簧裝置拉住才能實(shí)現(xiàn)?三軸式變速器?? 相對(duì)于兩軸式變速器結(jié)構(gòu)工藝性：兩軸式變速箱輸出軸與主減速器主動(dòng)齒輪做成一體且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器可用螺旋圓錐齒輪或準(zhǔn)雙曲面齒輪，而發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)用圓柱齒輪，因而簡(jiǎn)化了制造工藝。 2.變速箱的徑向尺寸：兩軸式變速箱的前進(jìn)檔均為一對(duì)齒輪副，而三軸式變速箱則有兩對(duì)齒輪副。因此，對(duì)于相同的傳動(dòng)比要求，三軸式變速箱的徑向尺寸可以比兩軸式變速箱小得多。 3.變速箱齒輪的壽命：兩軸式變速箱的低檔齒輪副，大小相差懸殊，小齒輪工作循環(huán)次數(shù)比大齒輪要高得多，因此小齒輪壽命比大齒輪短。三軸式變速箱的各前進(jìn)檔，均為常嚙合斜齒輪傳動(dòng)，大小齒輪徑向尺寸相差較小，因此壽命較接近。在直接檔時(shí)，齒輪只是空轉(zhuǎn)，不影響齒輪的壽命。 4.變速箱的傳動(dòng)效率：兩軸式變速箱，雖然可以有等于1的傳動(dòng)比，但仍要有一對(duì)齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，因而有功率損失。而三軸式變速箱，可將輸入軸和輸出軸直接相連，得到直接檔，因而傳動(dòng)效率較高，磨損小，噪聲也較小。微型汽車(chē)采用兩軸式變速箱比較多，而中、重型載貨汽車(chē)則多采用三軸式變速箱兩軸式變速器同上等速萬(wàn)向節(jié)兩個(gè)軸線不重合的軸連接起來(lái)，并使兩軸以相同的角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。是轎車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器傳遞到汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪，滿足轎車(chē)傳動(dòng)軸外端轉(zhuǎn)角的要求；將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)、可靠的傳遞給車(chē)輪；補(bǔ)償轎車(chē)內(nèi)端懸架的跳動(dòng)。驅(qū)動(dòng)轎車(chē)高速行駛。最常用的是球籠型，由滑套、三向軸、傳動(dòng)軸、星形套、保持架、鐘形殼主要零件組成領(lǐng)蹄、從蹄、增勢(shì)作用、減勢(shì)作用、增勢(shì)蹄、減勢(shì)蹄都是車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)及作用??? 具體不是很清楚??? 請(qǐng)諒解?: 回答者：網(wǎng)友

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