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大眾2.0TSI是在自然進氣基礎(chǔ)上加一個渦輪增壓器那么簡單嗎？覺得一汽大眾的車都不怎的。進口的會不會好點？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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大眾的TSI技術(shù)（Turbo Stratified Injection）指渦輪分層噴射技術(shù)。進口1.4T發(fā)動機采用機械增壓和渦輪增壓與燃油直噴相結(jié)合；2.0T發(fā)動機采取渦輪增壓與燃油直噴相結(jié)合。大眾集團此次采用了博格華納提供的水冷渦輪增壓器，新匹配的冷卻系統(tǒng)解決了渦輪增壓器的冷卻問題，也更延長了使用壽命和耐用性。在歐洲，搭載雙增壓發(fā)動機的高爾夫GTI1.4TSI在獲得遠超2.0L自然吸氣時發(fā)動機功率的同時獲得了更低的燃油消耗，我只能說這真是一臺有勁兒的機器，還很環(huán)保。 ?而如此同時，國內(nèi)南北大眾引進國產(chǎn)的 TSI發(fā)動機省略了機械增壓和分層燃燒部分（Fuel Stratified Injection），我們只能感受到單渦輪和缸內(nèi)直噴技術(shù)的搭配。省略的部分也不是完全沒有道理，除了高成本的價格門檻外，雙增壓會大副提高發(fā)動機的壓縮比，相對應(yīng)的使用的燃油的標準也大大提高，相對于燃油質(zhì)量普遍一般的國內(nèi)市場，有時候高科技的減配也是無奈而必須的。　　類似進口1.4TSI發(fā)動機是雙渦輪增壓、機械增壓、缸內(nèi)直噴、分層燃燒技術(shù)相結(jié)合的整體，即改善了起步加速,又具有充足的后勁,可謂是動力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，約可以節(jié)省20--30%燃油，效率卻提高了30--50%。 ?: 回答者：網(wǎng)友

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