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對半掛車的定義為:由半掛牽引車牽引并且掛車總質(zhì)量的相當(dāng)一部分由牽引車承受的掛車。
隨著高速記重收費 實施， ，輕體掛越來越流行，許多用戶將自己原來的重體掛換成輕體掛，以創(chuàng)造更好的效益。一般說來13米的輕體倉欄掛車比重體掛能輕近3噸，那么輕體掛車是如何減重的呢？
輕體掛車到底輕在哪里高強度鋼是主角
大梁采用高強度鋼
輕體掛大梁減重主要是采用高強度鋼，主要是700高強鋼，在 一定的強度的前提下，降低上翼板，下翼板的厚度
大梁高度上，輕體掛也不要低于500mm。一些廠家為追求輕量化將大梁高度降到450mm、420mm甚至是400mm，不可取。還有采用大梁打孔來輕量化的，也不可取。
輕體掛大梁還有采用一次成型大梁減重的，而且減重非常明顯，以13米的倉欄掛車大梁為例，采用一次成型大梁的輕體掛一般在5.5噸左右，而采用高強鋼大梁的輕體掛在6噸左右，一次成型大梁能輕近1噸左右
不過在承載性上采用一次成型大梁的載重量是小于高強度鋼“工”字梁的，一次成型大梁韌度不行，對要求路況較高。而且不能超載，特別是不能集中承載。
橫梁采用"W"型貫穿梁
橫梁減重主要是結(jié)構(gòu)設(shè)計上減重與采用更薄的高強鋼來減重的。輕體掛一般采用更薄的高強度鋼冷彎邊梁減重，普通重體掛一般使用槽鋼與鋪底槽。
設(shè)計上，輕體掛一般選用“W”型貫穿梁的結(jié)構(gòu)，雖然能有效減輕掛車的重量，但是在承載力上與普通槽鋼還是有一定的差距。
底板采用更薄的高強度鋼
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