龍工鏟車(chē)主軸瓦/連桿江西廠家山工SEM652裝載機(jī)電控變速箱 裝載機(jī)配件

支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車(chē)型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車(chē)波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車(chē)架后車(chē)架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車(chē)架（LG825）/前車(chē)架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車(chē)架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

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2.發(fā)動(dòng)機(jī)直接與變矩器相連，但在變矩器之前，發(fā)動(dòng)機(jī)分出一部分功率來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)器的輔助裝置和功率輸出軸圖［4-4c］。

    從原則上來(lái)說(shuō)應(yīng)盡可能避免在液力變矩器前接入任何消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率的裝置。但在大多數(shù)工程車(chē)輛上仍有許多輔助裝置必須由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，這些裝置包括操縱系和制動(dòng)系用的油泵、氣泵、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)用的油泵等等。此外在某些場(chǎng)合下，例如對(duì)于裝載機(jī)，驅(qū)動(dòng)工作裝置用的功率輸出軸也往往需要直接由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。

    在這種情況下，將發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速特性轉(zhuǎn)換至泵輪軸上時(shí)，必須從發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率中扣除輔助裝置和功率輸出軸的消耗。調(diào)速特性的換算應(yīng)遵守下列條件：

—發(fā)動(dòng)機(jī)的自由扭矩，即扣除輔助裝置和功率輸出軸的消耗后余下的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。

—發(fā)動(dòng)機(jī)的自由功率，即扣除輔助裝置和功率輸出軸的消耗后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

和可按下式計(jì)算：

式中：，—消耗在驅(qū)動(dòng)輔助裝置上的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率；

，—消耗在驅(qū)動(dòng)功率輸出軸上的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率。

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輔助裝置所消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通常不是一個(gè)常量，它將隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大［見(jiàn)圖4-5b］。

功率輸出軸所消耗的扭矩取決于所驅(qū)動(dòng)的工作裝置的類型，情況很復(fù)雜。在近似的計(jì)算中，通常可按一定的百分比在發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率中將其扣除。

按照前面所述的方法，利用關(guān)系式(4-5)、(4-6)和(4-7)，不難作出轉(zhuǎn)換至泵輪軸上的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速特性。據(jù)此，即可繪制出變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的輸入特性。此時(shí)，兩者共同工作條件為：

3.發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)中間減速器(或增速器)與變矩器相連，而在變矩器前發(fā)動(dòng)機(jī)分出部分功率驅(qū)動(dòng)輔助裝置和功率輸出軸。

在此種情況下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速特性進(jìn)行換算的條件為：

和同樣可按公式(4-6)和(4-7)計(jì)算。根據(jù)關(guān)系式(4-8)，按前述方法即可作出轉(zhuǎn)換至泵輪軸上的調(diào)速特性，并繪制變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的輸入特性。共同工作的條件仍為：

最后應(yīng)當(dāng)指出，由于液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的區(qū)域取決于液力變矩器的輸入特性和轉(zhuǎn)換至泵輪軸上的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速特性，雙方參數(shù)的變化即可引起共同工作偏離最佳的匹配指標(biāo)。此點(diǎn)對(duì)不透穿的變矩器來(lái)說(shuō)，尤為敏感。因此在計(jì)算液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的共同工作時(shí)要求有較高的精確性。對(duì)于一切可能在變矩器前消耗的功率則應(yīng)盡可能地給予正確的考慮。