供應(yīng)山工鏟車配件SEM655裝載機(jī)變速箱吸油濾網(wǎng) 4WG200波箱 裝載機(jī)配件

支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

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動(dòng)力換擋變速器優(yōu)點(diǎn)是操縱輕便、簡(jiǎn)單，為定軸式和行星式2種。行星式變速器中有的齒輪的軸線在空間旋轉(zhuǎn)，即沒(méi)有固定的軸線，而定軸式變速器中所有的齒輪都有固定的軸線。

行星式變速器的優(yōu)點(diǎn)是受力分散。由于構(gòu)成變速器的行星中，設(shè)置了多個(gè)行星輪，載荷由幾對(duì)齒輪共同承擔(dān)，減小了嚙合齒輪的受力。行星式變速器可選用較小的齒輪模數(shù)，從而減小了齒輪體積，為此其徑向尺寸較為緊湊。傳統(tǒng)的定軸式變速器(如BS428型變速器)齒輪受力集中，徑向尺寸較大，換擋操作較為復(fù)雜，對(duì)裝配質(zhì)量要求較高。為此大多數(shù)國(guó)產(chǎn)ZL系列裝載機(jī)采用行星式變速器，只有少數(shù)采用了傳統(tǒng)定軸式變速器。

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3.變速器對(duì)比

近幾年來(lái)，以ZF4WG200為代表的半自動(dòng)換擋定軸式變速箱陸續(xù)配置在國(guó)內(nèi)外眾多高端機(jī)型上。從實(shí)際的應(yīng)用效果來(lái)看，其綜合性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的定軸式變速器和行星式變速器，特別是在可靠性、維保性、操控性、作業(yè)效率等均表現(xiàn)出較大優(yōu)勢(shì)。本文重點(diǎn)對(duì)傳統(tǒng)的ZL50型行星式變速器和ZF4WG200型定軸式變速器進(jìn)行對(duì)比分析。

通常，配置在ZL50系列裝載機(jī)上的動(dòng)力換擋行星式變速器由液力變矩器、行星式變速箱、變速操縱系統(tǒng)等零部件組成。液力變矩器采用單極、雙相、四元件向心渦輪結(jié)構(gòu)形式，主要由泵輪、一級(jí)與二級(jí)渦輪、導(dǎo)輪、分動(dòng)齒輪、導(dǎo)輪座等組成，變矩器輸入端通過(guò)彈性板與柴油機(jī)飛輪相連接。

變速箱由超越離合器、行星變速機(jī)構(gòu)、摩擦片、離合器、油缸、活塞、變速泵、變速操縱閥、濾油器、齒輪、軸承、箱體組成。換擋離合器的分離與接合一般采用液力控制，通過(guò)變速操縱閥分配油路。有2個(gè)前進(jìn)擋，1個(gè)后退擋，用1個(gè)手柄操作實(shí)現(xiàn)不停機(jī)變換擋位，在重載低速情況下，超越離合器嚙合，一二級(jí)渦輪共同輸出力矩，在輕載工況超越離合器分離，僅二級(jí)渦輪輸出力矩，基本滿足了輪式裝載機(jī)的使用要求。

傳統(tǒng)的變速操縱閥由擋位閥、溢流閥、緩沖閥及氣動(dòng)閥組成，采用連桿操縱換擋，操縱力約30N，每擋操縱行程10mm。總體上看，這種變速閥性能尚可，但由于裝載機(jī)換擋操作頻繁，駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度較大。